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Archive for February 2014

La négociation, c’est maintenant !

La négociation, c'est maintenant ! Le SNCTA appellera à la grève le 18 mars.

CT Local : Pas d'accord !

Le 12 février 2014, le CT local qui devait préparer la gestion des absences pour l’été 2014.

L’administration a maintenu sa volonté d’absorber la hausse du trafic sans délais, de mettre en œuvre le SWAP, et autre projets inscrit dans la stratégie DSNA, en transférant les contraintes de services vers les contrôleurs uniquement.

Le SNCTA s’est fermement opposé à cette vision du dialogue social, et convoque une assemblée générale jeudi 20 février.

LFEE140212 CT Local : Pas d'accord ! (1.0 MiB)
LE 12 FEVRIER DEVAIT ETRE LE JOUR CLE D’UN CHANGEMENT INNOVANT, AMBITIEUX ET A LA HAUTEUR DE LA STRATEGIE DE LA DSNA CONCERNANT LES EVOLUTIONS RH EN SALLE DE CONTROLE AU CRNA EST.

RP2, la France stable et au cap !

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Le comité ciel unique s’est réuni le 4 février à Bruxelles

Nous attendions cette date avec impatience et lucidité, c’est en effet lors de ce Comité que les États et la Commission devaient se prononcer sur les cibles pour la deuxième période de référence (RP2). Ils l’ont fait et sont parvenus à un accord. Pouvait-il en être autrement ? Certainement, mais cela était vraisemblablement trop compliqué et les États ont préféré s’aligner sur une proposition plutôt que de renvoyer la Commission à ses affaires.

Que s’est-il passé à ce comité et à quoi doit-on s’attendre maintenant ?

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Résultats du GT Effectifs du 7 février 2014

Résultats du GT Effectifs 07-02-2013

Vaut-il mieux rêver sa vie que de la vivre ?

Considérant la gestion des effectifs, le SNCTA ne le croit pas. Ses demandes justifiées et fondées sur les besoins exprimés des sections privilégient, en ces périodes de ressources restreintes, une recherche de cohésion nationale au bénéfice premier de l’unité de la profession.

Le SNCTA est, et restera, un syndicat national.

Comité ciel unique du 4 février

Rendez-vous en mai 2014

Les États et la Commission sont finalement parvenus, le 4 février, à un compromis sur les plans de performance. L’opposition ferme de certains États, dont la France, a permis d’infléchir significativement les objectifs initiaux de RP2.

Prochaine étape : définir les objectifs au niveau national.

Conformément aux engagements pris par le ministre des transports fin janvier dans son courrier au SNCTA, la France a clairement indiqué à la Commission qu’après avoir consenti des efforts significatifs sous RP1, elle ferait le choix d’une augmentation de son taux de redevances pour RP2.

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Pas d’accord dérogatoire = Pas de FABEC

Les engagements du ministre ont de fortes répercussions sur la mise en oeuvre de la stratégie de la DSNA, et le respect des échéances fixées. Mais ces échéances et cette stratégie ne pourrons voir le jour sans une juste reconnaissance des efforts demandés aux personnels du CRNA-Est…

Analyse des impacts du plan stratégique de la DSNA Pas d’accord dérogatoire – Pas de FABEC