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Archive for April 2014

ICNA, quel avenir à court terme ?

Nos outils, obsolètes, sont de plus en plus souvent victimes de pannes et les nouveaux, promis depuis des années, n’arrivent pas. Pendant ce temps, la DSNA se lance dans des projets qui ne pourront aboutir sans outils adaptés, outils que les contrôleurs n’ont de cesse de demander.

Outils en fin de vie, défaillance du filet de sauvegarde ou des écrans, formations minimalistes : la sécurité est menacée, l’expertise des contrôleurs méprisée, notre profession est malmenée ! Unissons-nous et reprenons le micro. Préparons-nous à une action d’envergure.

CDA n° 714 — ICNA, quel avenir à court terme ? (0.6 MiB)

Préavis de grève à Reims du 5 au 7 mai

À Reims aujourd’hui, et partout demain, l’administration mène sa barque ou plutôt, devrait-on dire, charge la barque des contrôleurs. Elle conduit ici, et sans cesse depuis des années, des projets d’envergure qui ont pour ambition de positionner la DSNA au cœur du FABEC.

Idée noble et ambitions louables semblent être les motivations que nos dirigeants voudraient partager avec les contrôleurs. Oui, mais voilà, le premier travail d’un dirigeant n’est pas d’apporter la motivation, mais de supprimer les obstacles. À Reims aujourd’hui, les obstacles sont là. L’administration doit les lever, le SNCTA l’exige.

Le CRNA Est sera en grève du 5 au 7 mai.

Préavis de grève à Reims du 5 au 7 mai 2014 (0.2 MiB)

L’accident est en train de survenir

Le grand âge des matériels fournis aux contrôleurs pour remplir leur mission n’est pas une nouveauté. Mais il semblerait que leur maintien en conditions opérationnelles, malgré son coût, soit de moins en moins efficace.

Matériel obsolète, pannes à répétition, maintenance absente le week-end posent aujourd’hui la question : la sécurité est-elle toujours la priorité de la DSNA ?

Au CRNA-O, la réponse semble claire.

LFRR CDA2 25042014 L'accident est en train de survenir (1.4 MiB)

Courrier au DG sur le plan de performance DSNA

Le SNCTA écrit au directeur général de l’aviation civile pour lui rappeler les engagements du Gouvernement et le mettre en garde contre un faux pas sur la définition du taux de redevances.

2014-04-22 Courrier DGAC RP2 (0.3 MiB)

Point Merge à Orly : une priorité ?

Airbus approche à Orly

Le calendrier Point Merge se précise : simulations en octobre 2014, live trials en 2015…

Et ce malgré les très nombreux avertissements et prérequis formulés par les contrôleurs du GT Point Merge : amélioration indispensable des performances du simulateur, besoins supplémentaires en formations initiale et continue, création de nombreuses nouvelles simulations, entre autres. En dehors de l’aspect organisationnel, de nombreux impacts opérationnels sont pointés du doigt.

À l’heure où, à Orly, des évolutions majeures et urgentes sont en train de se jouer – remodelage de la formation initiale, transformation vers 4Flight en 2017 – l’administration a-t-elle les moyens de faire avancer trois dossiers mobilisant de nombreuses ressources humaines et financières de front ?

Vu la politique actuelle de réduction de coûts et l’incapacité de notre administration à promouvoir un management à long terme, le SNCTA se permet malheureusement d’émettre de sérieux doutes.

C’est pourquoi la section restera très attentive aux arbitrages que l’encadrement fera dans les prochains mois, et veillera à ce que le calendrier Point Merge, opérationnellement non indispensable, ne pénalise pas les projets prioritaires de modernisation du contrôle à Orly.

Brest : nouveau tour de service ou pas ?

Vote unanime des OS au CT du 17 : NON au tours de service proposé par l’administration !

Tant que le DSNA refusera d’ouvrir la porte à un accord DSNA incluant les contrôleurs, la section locale SNCTA refusera toute évolution des conditions de travail des ICNA.

Le CT est reconvoqué le vendredi 25, quel choix va faire l’administration : passage en force ou enfin se plier aux exigences des contrôleurs ?

LFRR Déclaration liminaire SNCTA CT du 17 04 2014 (0.3 MiB)

Il y a-t-il un quelqu’un à la tête de la DGAC ?

Cette question on peut légitimement se la poser quand on voit les graves manquements de management de notre administration.

Problèmes RH, problèmes techniques, absence de management des projets… une spirale négative dont les ICNA sont les principales victimes, obligés de pallier à toutes ses défaillances. Mais jusqu’à quand pourra-t-on continuer à fonctionner de la sorte ?

Le SNCTA tire la sonnette d’alarme et se mobilisera s’il le faut massivement pour sortir de cette situation en mai et juin !

LFMN CDA22 Tous en grève en mai et juin ? (1.4 MiB)

Contre l’asphyxie, mobilisons-nous !

Le pilote de la DSNA et ses donneurs d’ordre doivent comprendre que les contrôleurs sont le moteur de la navigation aérienne et les redevances son carburant. La DSNA n’avancera pas sans l’un et l’autre et, pour les pouvoirs publics, c’est maintenant l’heure des choix :

  • soit ils reviennent à la politique contractuelle avec les contrôleurs aériens qui a permis, pendant trois décennies, de piloter avec succès la navigation aérienne ;
  • soit ils font le choix qui prévalait au début des années 1980 : celui du conflit.

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17 avril 2014, où allons-nous ?

Un bon cap, ça n'attend pas !

Une date à marquer dans vos agendas !

Ce jeudi 17 avril se déroulera le CT avec comme seul point à l’ordre du jour, le nouveau tour de service.

Quel cap va prendre l’administration ?

Grève 5-6-7 mai : Sans négociation le SNCTA exige le retrait du SWAP

Réunis en assemblée générale les contrôleurs du CRNA-Est exigent le retrait du SWAP.

Si le DSNA choisit l’immobilisme, les contrôleurs Rémois suivent les directives :

Pas d’évolution donc pas de SWAP.

LFEE 140414 Motion de l'Assemblée Générale (0.2 MiB)

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