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Archive for June 2014

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AG pour faire reporter le Point Merge à Orly, et faire valoir avec ambition nos priorités !

Non, le mandat DSNA d’étude du Point Merge n’est pas une fatalité.

Oui, le GT PM, pourtant non vital pour le centre dans l’immédiat, génère de multiples surcharges (subdivisions, équipes, simulateur, temps formation initiale…)

Nos priorités ?

  • Former, travailler et évoluer dans les meilleures conditions possibles : durée et qualité de la formation initiale, reconnaissance des détachés supplémentaires au BO, nouvelle tour…
  • Faire prendre en compte l’expertise des agents opérationnels dans les différents projets.

Venez nombreux à l’AG du jeudi 12 juin, à 13 h en salle E110

AG 12 Juin - Vf (0.2 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Engagements

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier ministre des transports écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du Budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019. »

Au mois de juin 2014, l’évolution des redevances proposée par la DGAC pour la France amène un supplément de recette de 4 M€ sur 5 ans !

Poursuite de l’endettement, modération des investissements…

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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Communiqué de la CPE du 4 juin 2014

Communiqué de la CPE du 4 juin 2014 (3.7 MiB)

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Visite du DO au CRNA/O

Le directeur des opérations est venu à Brest, au CRNA, trop tard après la « crise » IBP ou à point pour féliciter l’administration locale d’avoir gagné une première bataille contre les contrôleurs sur le tour de service. Vient-il les encourager pour le prochain round ?

LFRR CDA4 22 05 2014 Visite du DO à Brest (0.1 MiB)

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Lettre ouverte à M. Frédéric Gagey, PDG d’Air France

Logo Air France

Dans la définition des besoins et l’octroi des moyens à la navigation aérienne française, il est une main invisible qui, depuis longtemps, influence les pouvoirs publics et l’administration. Le SNCTA fait aujourd’hui le choix de s’adresser à l’homme qui parle aux oreilles des responsables politiques et administratifs. Il lui demande d’apporter son soutien à la modernisation de notre système de contrôle, ou, s’il en est incapable, d’assumer devant les contrôleurs aériens les postures qu’il défend en toute confidentialité auprès des décideurs.

Lettre ouverte du SNCTA à M. Frédéric Gagey, PDG d'Air France (0.3 MiB)

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Résultats de la CAP recouvrement du 3 juin 2014

Ci-joints les résultats de la CAP recouvrement ICNA du 3 juin 2014.

Résultats de la CAP recouvrement du 3 juin 2014 (84 KiB)

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Détachements 4-FLIGHT à Aix

Pour le SNCTA, il est primordial de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour permettre de mener à terme le projet 4-flight dans les meilleurs délais possible. C’est dans cet esprit que le SNCTA a été la seule organisation syndicale à se prononcer en faveur d’un prolongement, à titre exceptionnel, des mandats des experts 4-flight au delà des 36 mois, convaincus qu’ils sont aujourd’hui incontournables si nous voulons limiter les risques de voir retardé ce projet.

Nous appelons les autres syndicats à réexaminer leur point de vue sur la question et espérons très prochainement les voir partager notre analyse et rejoindre notre position.

CDA 037- Détachements 4 FLIGHT (0.6 MiB)

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Flash Info — Bonne nuit les petits

Flash Info – Bonne nuit les petits

La première ébauche du plan de performance RP2 transmise aux syndicats en préparation du CT DGAC du 6 juin ressemble fortement à une tentative d’endormissement des contrôleurs.

Flash Info — Bonne nuit les petits (1.3 MiB)

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Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

La comparaison CAPEX / dotation aux amortissements permet d’analyser la politique d’investissement d’une entité. Généralement, quand l’entité est en expansion, les investissements sont supérieurs à la dotation aux amortissements. L’entité est en sous-investissement dans le cas contraire. Sur la période RP2, on voit que l’effort d’investissement est modéré et qu’en fin de période la DSNA sera à nouveau en sous-investissement.

Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC (1.1 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier, ministre des transports, écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019 » !

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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