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Aix - LFMMLe blog de la Section Locale du CRNA Sud-Est, basé à Aix-en-Provence.

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Tour de service, l’UNSA ICNA interdit aux ICNA de décider de leur avenir !

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Le tour de service restant dans le cadre de l’arrêté 2002 qu’elle vendait comme valorisable n’aura pas ému l’administration. Dès lors, quoi de mieux que de taper sur le SNCTA et de décrier les expé. Pourtant les ICNA des autres centres ne s’y sont pas trompés, ces expé. les satisfont, et Roissy et Nice le confirmeront dans les jours qui viennent en les mettant en place.

Mais là où nos détracteurs sont au summum de leur art, c’est à Brest ! Les ICNA veulent des expé., l’UNSA leur interdit et le chef de service saisit l’occasion pour imposer son TDS.

Arrêtons cette gue-guerre de syndicats et laissons les ICNA décider !

Si la section SNCTA ne souhaite pas de modification du TDS, elle ne laissera pas le CRNA-SE subir le même sort que ses collègues brestois…

La section locale n’a pas de dogme ! Si et seulement si le TDS devait évoluer, nous saurons être force de proposition pour mettre en place la décision des contrôleurs !

Refusez les diktats ! Faites-vous votre propre opinion. Posez des questions. Le choix final vous reviendra, à vous, et uniquement à vous, ICNA du CRNA SE !

TDS AIX (5.1 MiB)

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GT 7 : Épisode final

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Une nouvelle version de l’application mobile du SNCTA est disponible.

Pensez à faire la mise à jour en suivant cette procédure un peu particulière.

Le GT 7 — demandé par l’UNSA-ICNA lors des négociations protocolaires — s’est tenu pour la troisième fois ce mercredi 14 décembre en vue de rendre ses conclusions sur les cadres alternatifs aux expés RH… les conclusions sont sans surprise pour le SNCTA mais méritent qu’on s’y arrête.

Nationalement, depuis le début des négociations portant sur le protocole 2016-2019, le SNCTA a placé au coeur de ses préoccupations la gestion de la fatigue des contrôleurs sur un cycle et la sécurisation du travail en équipe. C’est en ce sens que nous avons défendu la réduction de la durée des vacations (8 h 30 max), l’abaissement du plafond du nombre d’heures sur 7 jours glissants (42 h max), l’impossibilité de scinder l’équipe à tout-va, etc.

C’est ce cadre que le SNCTA a défendu comme une possibilité laissée ouverte aux contrôleurs mais ne pouvant s’imposer à la demande de l’administration.

Certains ont choisi de rejeter d’entrée de jeu ce cadre sur lequel le SNCTA a travaillé depuis près de deux ans. Dont acte. Le GT 7 a été ouvert pour trouver un autre cadre permettant d’obtenir la même compensation financière. L’objectif ambitieux était donc de fournir, en moins de trois mois, un travail équivalent à celui effectué par le SNCTA en deux ans. Face à ce défit quasi impossible à relever, nous sommes restés ouverts aux propositions à venir et avons accompagné cette démarche.

La réunion de ce mercredi 14 décembre a scellé le destin de tout cadre alternatif : devant l’impossibilité — pourtant logique — de convaincre l’administration de nous rémunérer sans efforts supplémentaires, l’UNSA-ICNA a finalement abdiqué et quitté la réunion.

Le SNCTA a fortement marqué son opposition au cadre proposé mais est resté par courtoisie vis-à-vis des autres OS voulant défendre un autre point.

Localement à Aix, des effectifs en baisse, un trafic en pleine croissance, des moyens techniques décadents, des incidents de sécurité récurrents…

L’administration se demande comment les contrôleurs parviendront à passer l’été prochain sans HN et sans délais. La position du SNCTA est claire : les contrôleurs aixois ont fait des efforts, depuis des années, avec des tours de service aussi contraignants et capacitifs que possible. Ils n’évolueront que dans une direction qu’ils auront choisie ou ce sera le statu quo.

Il est temps d’avoir un débat de fond sur l’organisation du travail à Aix et sur ce que veulent les contrôleurs.

Conflits Dans L'air N°054 (1.9 MiB)

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GT 7 : Explication de texte

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Une nouvelle version de l’application mobile du SNCTA est disponible.

Pensez à faire la mise à jour en suivant cette procédure un peu particulière.

La deuxième réunion du GT 7, demandé par l’UNSA-ICNA lors des négociations protocolaires, s’est tenue ce jeudi 24 novembre et présente bien des surprises. Vision du contrôle aérien partagée par l’administration et l’UNSA ?

Augmentation du temps de travail sur 7 jours glissants, morcellement des équipes, discontinuité des jours de repos, individualisation des horaires…

La section locale SNCTA s’oppose fermement à cette vision anti-sécuritaire et antisociale. Nous invitons tous les contrôleurs à se renseigner sur les enjeux à venir, notamment sur les tours de service déjà prévus pour l’été 2017. Nous rappelons également le contexte social déjà tendu dans lequel le corps des ICNA se trouve au niveau national, notamment après que l’administration a repoussé l’augmentation de salaire de 6 mois, revenant sur sa parole donnée.

Le CRNA-SE a su par le passé offrir la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins des usagers et rendre un service de qualité. Dans le contexte de baisse des effectifs et d’augmentation du trafic que nous connaissons, il n’en offrira pas d’avantage au détriment des conditions de travail et veillera tout particulièrement à préserver le travail en équipe.

GT 7 : Explication de texte (1.7 MiB)

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Registre des heures à Aix

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Les organisations syndicales du CRNA/SE ont pris connaissance de la dernière note DO sur le registre des heures, diffusée en l’état par le service.

Sa déclinaison locale au CRNA/SE nécessite selon nous un passage en CT/S pour définir ses modalités d’application.

Sur un sujet touchant la licence de contrôle, l’application locale se doit d’être acceptée et comprise par les personnels, ce qui, en l’état, n’est clairement pas le cas.

Dans cette optique, nous considérons que cette note n’a pas de valeur, et proposons de travailler avec l’administration sur le sujet durant l’été pour pouvoir valider un dispositif lors du CT/S de septembre, ce qui permettra alors d’expliciter les modalités de mise en application.

Registre Heures (156.5 KiB)

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Négociations protocolaires : Communiqué de la section

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La V2 du texte protocolaire a été rendue publique cette semaine. Le SNCTA n’y a non seulement pas trouvé les résultats de la conciliation de la semaine passée mais l’ajout de contraintes supplémentaires par rapport à la V1.

Ceci constitue en soi une nouvelle provocation envers les ICNA.

Les négociations ont malgré tout repris mais la section d’Aix-en-Provence rejettera :

  1. Une V3 qui ne reprenne pas a minima les critères de la conciliation de sortie de grève pour la suite des négociations ;
  2. La signature d’un protocole sans un cadre d’expérimentation acceptable associé à un volet social à la hauteur des contraintes et des gains pour la DSNA ;
  3. Toutes nouvelles contraintes non négociées.

Si la V3 du protocole ne devait même pas respecter le 1er point, la section SNCTA du CRNA Sud-Est demandera à son Bureau National le dépôt de deux préavis de grève nationaux pour encadrer la négociation afin d’éviter qu’une nouvelle fois la DGAC ne respecte pas ses engagements.

Si dans un second temps, les 2e et 3e points n’évoluaient pas de manière satisfaisante, la section s’opposera à la signature de la version finale du texte protocolaire.

Négociations protocolaires : Communiqué de la section (1.4 MiB)

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Quel(s) projet(s) pour l'avenir ?

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7 jours sur 12, 1 jour sur deux sur le cycle ou moyenné sur l’année, efforts, contreparties… Ce sont des concepts, pas si simples et nous allons tenter de lever un peu le voile et de répondre à certains arguments un peu trop facilement opposés à l’action du SNCTA dans la négociation en cours.

Quelles finalité pour ces négociations ?

La question légitime est : pourquoi aller négocier si c’est pour se retrouver à faire plus d’efforts encore ? Où est le progrès social ?

Quid du progrès social ?

En tout état de cause, il n’y aura pas de « progrès » du type « argent + recrutement sans évolution » comme cela a pu sembler être le cas par le passé.

Pourquoi aller négocier ?

Nous devons stabiliser nos effectifs et réfléchir à évoluer afin d’être plus flexibles et mieux positionnés face au trafic. Ces deux conditions sont intimement liées. Chacun doit faire sa part du marché, sinon il n’y aura pas d’accord.

Des changements ? Des efforts ?

Indéniablement, la V0 du protocole liste un très grand nombre de changements majeurs dans nos conditions de travail sans aucune contrepartie sociale !

Le temps presse, le trafic remonte fort, l’été approche et des solutions doivent être trouvées pour garantir la sécurité sur les secteurs, dans certains centres en particulier.

Les prochaines semaines s’annoncent décisives, soit nous auront du concret et la V1, soit nous aurons des dates de préavis !

7 j./12 or not 7 j./12 ?

Cela est et reste une proposition des pouvoirs publics. Le SNCTA y a vu un moyen acceptable d’évoluer (certes contraignant) et un levier de négociation pour faire valoir ses revendications.

À Aix en Provence comme dans d’autres centres, une telle solution pourrait fonctionner et être testée mais uniquement contre une rémunération conséquente. Si l’expérimentation se révélait inefficace, elle pourrait prendre fin à tout moment.

Le SNCTA est porteur de valeurs et d’un projet affiché en toute transparence depuis des mois. Certains peuvent le rejeter, mais qu’y a-t-il comme proposition alternative crédible? Nous l’attendons toujours de la part de nos féroces opposants et détracteurs alors même que les négociations ont commencé depuis de longues semaines… Nous continuons donc à travailler sereinement, afin de pouvoir vous présenter in fine, nous l’espérons, un projet de protocole acceptable.

Cda 052 Quel(s) Projet(s) pour l'avenir ? (1.5 MiB)

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Négociations protocolaires, V0... ICNA, nous comprenons vos inquiétudes

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Le projet « V0 » d’accord protocolaire est inacceptable et ne mérite que la corbeille. La « V1 », qui devait être présentée le 18 mars est finalement délayée… Qu’en sera-t-il ? Quelle stratégie adopter ?

Le bureau de section aixois tient à répondre aux inquiétudes, matérialisées dans la pétition qui circule en salle de contrôle. Nous sommes prêts à travailler pour un avenir moins sombre que celui que la DGAC nous promet (augmentation du trafic, baisse d’effectifs, perte du pouvoir d’achat constante et dévalorisation de notre fonction), mais pas n’importe comment. Faisons valoir notre ouverture et AUSSI nos exigences, l’accord gagnant-gagnant sera à ce prix ! Espérer aujourd’hui faire une union syndicale sur l’ensemble de nos idées relève malheureusement encore d’une utopie. Nous espérons que cela puisse changer un jour. En attendant, la représentativité du SNCTA fait sa force, mais pour sécuriser notre avenir, nous devons échanger, travailler, imaginer.

Restons mobilisés, groupés et vigilants.

VO du protocole, inquiétudes (935.1 KiB)

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Lancement sans concertation, sans négociation des formations d'évaluateurs

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La note d’appel à candidature pour les formations des évaluateurs en compétences linguistiques (ECL) vient d’être publiée à Aix. Si nous déplorons le manque d’anticipation et les méthodes de nos dirigeants, nous appelons les contrôleurs à se porter candidats pour ces formations. Nous ne laisserons personne d’autre que des contrôleurs évaluer nos compétences et nous veillerons à ce qu’aucune évaluation ne se déroule sans que le statut des évaluateurs, en cours de négociation, ne réponde à nos exigences.

lancement des formations évaluateurs (5.2 MiB)

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La section locale aixoise soutient les Rémois

Pouce levé

Le projet SWAP à Reims est l’illustration parfaite d’un système délétère, entre management de projet lamentable et refus de trancher efficacement par notre direction. Les opérateurs en bout de chaine sont-ils ceux qui vont trinquer pour que la DSNA ne perde pas la face auprès du FABEC ?

Cda 050 Aix Soutient Les Rémois (466.6 KiB)

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Nouvelle action pour nouvel accord

Radar avec un micro-casque, :-(

Après 10 ans sans accord structurant pour notre profession, face à la désagrégation brique par brique de notre contrat de travail, le SNCTA se voit contraint à une action inédite à partir du 17 novembre.

Quelles sont nos revendications et comment fonctionne un tel mouvement ? Les réponses dans notre CDA local.

Mobilisons-nous !

Les ICNA subissent une dégradation inédite de leurs conditions de travail aux conséquences forcément néfastes pour le Service de la Navigation Aérienne. Il y a urgence à débloquer un dialogue social sclérosé par 10 ans d’inaction et de renoncements. Il ne faut plus rien attendre des centrales syndicales qui se désintéressent de la fonction contrôle et qui ne regardent que leur seule représentativité sur l’ensemble de la DGAC.

CDA049-Nouvelle Action Pour Nouvel Accord (870.6 KiB)

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