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FABEC - Europe

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Protocole de sortie de crise

Le SNCTA vient de signer un protocole de sortie de crise avec le cabinet de M. Cuvillier. Ce protocole arrive au terme d’une négociation ininterrompue qui aura duré plus de 80 heures. Les avancées obtenues ne sont certes pas à la hauteur des revendications que nous avions exprimées, mais nous considérons que l’objectif principal est atteint. Pour le sncta, le maintien d’un mouvement de grève de 6 jours, dans le contexte actuel et au regard des concessions importantes faites par le gouvernement, constituerait une erreur stratégique majeure pour la profession. C’est donc en pleine responsabilité, conscient des enjeux économiques du pays, mais surtout convaincu d’avoir obtenu pour la profession des avancées sans précédent ces dernières années que le SNCTA décide de lever son préavis de grève.

CDA n° 719 — Protocole de sortie de crise (0.3 MiB)

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Communiqué de presse du 19 juin 2014

Après avoir épuisé toutes les autres voies du dialogue social, le syndicat national des contrôleurs du trafic aérien a adressé ce jour au secrétaire d’État chargé des transports un préavis de grève de 6 jours du 24 au 29 juin prochain.

Communiqué de presse du 19 juin 2014 (0.1 MiB)

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Préavis de grève du 24 au 29 juin 2014

Pour une revalorisation adaptée de la redevance de route et une évaluation sérieuse du coût des besoins humains et matériels de la DSNA d’ici à 2020.

Préavis de grève du 24 au 29 juin 2014 (0.1 MiB)

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Flash Info — RP2 : la double peine comme principe !

Flash Info – RP2 : la double peine comme principe !

En plus de la réduction des coûts des services, le plan de performance RP2 fixe des objectifs de capacité. Ces objectifs s’expriment en une fraction de minute de retard par vol !

De 0,6 minute aujourd’hui, il doit encore être amélioré sur la durée de RP2 !

Pour y parvenir, la Commission a imaginé un dispositif de bonus-malus basé sur des montants pouvant atteindre le million d’euros !

Le mécanisme d’incitation a été conçu avec une probabilité nettement plus forte pour le prestataire de se voir affecter un malus qu’un bonus !

Bref, pour la Commission, la stratégie est simple : plus de capacité pour moins cher sous peine d’amende !

Ajoutons à cela l’objectif sécurité qui n’est jamais quantifié dans les plans de performance, et nous avons un cocktail bien connu qui mène tous les services publics au même endroit : la catastrophe !

Un accord sur RP2 dans les conditions actuelles est un coup de poignard dans le dos de la navigation aérienne française !

Flash Info — RP2 : la double peine comme principe ! (0.8 MiB)

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Flash Info — Question de prix ? Cherchez l'erreur !

Flash Info – Question de prix ? Cherchez l'erreur !
  • 83,75 €, c’est le taux de redevance qu’appliquera la DFS en 2015 !
  • 69,50 €, c’est le taux de redevance qu’envisage d’appliquer la DSNA en 2015 !
  • 34,8 M€, c’est le prix que paiera la DFS en 2015 pour les services météo pour ses 4 centres de contrôle route et ses 16 aéroports internationaux !
  • 66,8 M€, c’est le prix que paiera la DSNA en 2015 pour les services météo rien que pour ses 5 centres de contrôle route !
  • 0 €, c’est ce que paye la DFS pour gérer les postes de stationnement des grands aéroports !
  • 740 000 € par an, c’est le prix que paye la DSNA à Aéroport de Paris pour gérer à sa place une partie des postes de stationnement sur l’aéroport de CDG !

Flash Info — Question de prix ? Cherchez l'erreur ! (1.1 MiB)

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Performance, de qui parle-t-on ?

L’administration a exposé, le 6 juin dernier, le projet de plan de performance (RP2) pour la DSNA. Là où les règlements imposent une consultation des personnels, le directeur général nous a présenté le bail qu’il a déjà signé avec la Commission et les compagnies aériennes pour cinq ans. Cet engagement pris, il ne restera plus aux contrôleurs qu’à s’adapter à la seule exigence qui compte aux yeux de nos dirigeants, celle du coût. Pour le SNCTA, la performance est d’abord celle des hommes et des systèmes, avant d’être celle des comptables.

CDA n° 718 — Performance, de qui parle-t-on ? (0.6 MiB)

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Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Flash Info – Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Pour les pouvoirs publics, leurs actions valent mieux que nos missions !

Nous demandons une hausse de 10 % de la redevance de route, dont le tarif se situe au même niveau qu’en 1994, et qui permettrait environ 120 M€ de recettes supplémentaires pour la DSNA chaque année…

On nous répond : Non, c’est trop lourd !

… ça coûterait 24 M€ pour Air France-KLM. Soit, ramené aux 75 millions de passagers transportés chaque année, 30 centimes de plus par billet !

ADP demandent chaque année depuis 2010 une augmentation de leurs redevances d’environ 3 %, ce qui correspond aujourd’hui à un surcoût annuel de 50 M€ pour Air France – KLM …

On leur répond : Mais bien sûr, allez-y !

… ça a permis aux actionnaires d’ADP d’empocher plus de 200 M€ de dividendes en 2013 !

Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace (2.2 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Engagements

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier ministre des transports écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du Budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019. »

Au mois de juin 2014, l’évolution des redevances proposée par la DGAC pour la France amène un supplément de recette de 4 M€ sur 5 ans !

Poursuite de l’endettement, modération des investissements…

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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Flash Info — Bonne nuit les petits

Flash Info – Bonne nuit les petits

La première ébauche du plan de performance RP2 transmise aux syndicats en préparation du CT DGAC du 6 juin ressemble fortement à une tentative d’endormissement des contrôleurs.

Flash Info — Bonne nuit les petits (1.3 MiB)

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Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

La comparaison CAPEX / dotation aux amortissements permet d’analyser la politique d’investissement d’une entité. Généralement, quand l’entité est en expansion, les investissements sont supérieurs à la dotation aux amortissements. L’entité est en sous-investissement dans le cas contraire. Sur la période RP2, on voit que l’effort d’investissement est modéré et qu’en fin de période la DSNA sera à nouveau en sous-investissement.

Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC (1.1 MiB)

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