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Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Flash Info – Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Pour les pouvoirs publics, leurs actions valent mieux que nos missions !

Nous demandons une hausse de 10 % de la redevance de route, dont le tarif se situe au même niveau qu’en 1994, et qui permettrait environ 120 M€ de recettes supplémentaires pour la DSNA chaque année…

On nous répond : Non, c’est trop lourd !

… ça coûterait 24 M€ pour Air France-KLM. Soit, ramené aux 75 millions de passagers transportés chaque année, 30 centimes de plus par billet !

ADP demandent chaque année depuis 2010 une augmentation de leurs redevances d’environ 3 %, ce qui correspond aujourd’hui à un surcoût annuel de 50 M€ pour Air France – KLM …

On leur répond : Mais bien sûr, allez-y !

… ça a permis aux actionnaires d’ADP d’empocher plus de 200 M€ de dividendes en 2013 !

Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace (2.2 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Engagements

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier ministre des transports écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du Budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019. »

Au mois de juin 2014, l’évolution des redevances proposée par la DGAC pour la France amène un supplément de recette de 4 M€ sur 5 ans !

Poursuite de l’endettement, modération des investissements…

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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Communiqué de la CPE du 4 juin 2014

Communiqué de la CPE du 4 juin 2014 (3.7 MiB)

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Lettre ouverte à M. Frédéric Gagey, PDG d’Air France

Logo Air France

Dans la définition des besoins et l’octroi des moyens à la navigation aérienne française, il est une main invisible qui, depuis longtemps, influence les pouvoirs publics et l’administration. Le SNCTA fait aujourd’hui le choix de s’adresser à l’homme qui parle aux oreilles des responsables politiques et administratifs. Il lui demande d’apporter son soutien à la modernisation de notre système de contrôle, ou, s’il en est incapable, d’assumer devant les contrôleurs aériens les postures qu’il défend en toute confidentialité auprès des décideurs.

Lettre ouverte du SNCTA à M. Frédéric Gagey, PDG d'Air France (0.3 MiB)

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Résultats de la CAP recouvrement du 3 juin 2014

Ci-joints les résultats de la CAP recouvrement ICNA du 3 juin 2014.

Résultats de la CAP recouvrement du 3 juin 2014 (84 KiB)

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Flash Info — Bonne nuit les petits

Flash Info – Bonne nuit les petits

La première ébauche du plan de performance RP2 transmise aux syndicats en préparation du CT DGAC du 6 juin ressemble fortement à une tentative d’endormissement des contrôleurs.

Flash Info — Bonne nuit les petits (1.3 MiB)

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Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC

La comparaison CAPEX / dotation aux amortissements permet d’analyser la politique d’investissement d’une entité. Généralement, quand l’entité est en expansion, les investissements sont supérieurs à la dotation aux amortissements. L’entité est en sous-investissement dans le cas contraire. Sur la période RP2, on voit que l’effort d’investissement est modéré et qu’en fin de période la DSNA sera à nouveau en sous-investissement.

Flash Info — Le business de Francis, la chronique éco. de la DGAC (1.1 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier, ministre des transports, écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019 » !

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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Flash Info — Ensemble, refusons de payer l'addition !

Flash Info – Ensemble, refusons de payer l'addition !

Investissements !

  • Entre 2001 et 2011, ils ont baissé de 50 % !
  • Malgré la hausse de 2014 obtenue en partie grâce aux efforts du SNCTA lors des négociations conduites en 2013, ils ne sont aujourd’hui toujours pas au niveau de 2006. Ceci en dépit des enjeux majeurs de développement des nouveaux matériels qui se profilent.

Salaires !

  • Le point d’indice qui compte dans environ 50 % de nos salaires est gelé depuis 2010, il le sera jusqu’en 2017.
  • Les primes des contrôleurs sont gelées depuis 2009 et jusqu’en 2017.
  • Conséquence pour un contrôleur, une perte de salaire qui sera en 2016 de 700 € par mois.

Effectifs !

  • La baisse des effectifs est continue dans la DGAC depuis 2003, elle s’amplifiera pour les contrôleurs dès 2016.

Contrôleurs, on vous a déjà mis à table !

Flash Info — Ensemble, refusons de payer l'addition ! (1.5 MiB)

24 au 29 juin 2014 — Appel à la grève

Après les mobilisations de juin et d’octobre en 2013 puis celle de janvier cette année, les contrôleurs veulent maintenant pouvoir évaluer la sincérité de ceux qui depuis des mois disent avoir compris leurs inquiétudes. L’heure des annonces et courriers rassurants est derrière nous, le SNCTA demande aux décideurs de passer à l’acte et d’annoncer sans détour la fin de la politique de bas tarifs de la navigation aérienne en France.

Le SNCTA exige les moyens permettant la réalisation dans les temps de la stratégie DSNA. Il mettra tout en œuvre pour que les modalités d’application de cette stratégie soient négociées dans le respect de la représentativité des contrôleurs aériens.

CDA n° 717 — 24 au 29 juin 2014 - Appel à la grêve (1.5 MiB)