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A la Une

Courrier au DG sur le plan de performance DSNA

Le SNCTA écrit au directeur général de l’aviation civile pour lui rappeler les engagements du Gouvernement et le mettre en garde contre un faux pas sur la définition du taux de redevances.

2014-04-22 Courrier DGAC RP2 (0.3 MiB)

Contre l’asphyxie, mobilisons-nous !

Le pilote de la DSNA et ses donneurs d’ordre doivent comprendre que les contrôleurs sont le moteur de la navigation aérienne et les redevances son carburant. La DSNA n’avancera pas sans l’un et l’autre et, pour les pouvoirs publics, c’est maintenant l’heure des choix :

  • soit ils reviennent à la politique contractuelle avec les contrôleurs aériens qui a permis, pendant trois décennies, de piloter avec succès la navigation aérienne ;
  • soit ils font le choix qui prévalait au début des années 1980 : celui du conflit.

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La retraite des ICNA toujours en question

Carrière courte, taux de remplacement le plus faible de la fonction publique, pas de possibilité de report de l’âge de départ, interdiction de cumuler un emploi avec les compléments de retraites au-delà de 57 ans. On le voit, les ICNA, loin d’être privilégiés, restent extrêmement fragiles quand arrive la fin de leur carrière.

Les pouvoirs publics et l’administration ont fermé, sur les retraites, toutes les portes aux ICNA lors des négociations protocolaires. Une agression de plus contre la profession des contrôleurs, victime de clichés savamment distillés contre lesquels le SNCTA s’insurge.

CDA n° 712 — La retraite des ICNA toujours en question (1.6 MiB)

Flash Info — Les contrôleurs toujours plus seuls face au risque

Manage your risk : Codes 1000 ; Visu sec ; Écrans noirs.

Codes 1000, écrans noirs, et maintenant la VISualisation SECours VISSEC ! Checkez votre VISSEC : elle est peut-être GELÉE !

Une nouvelle défaillance de la chaîne de sécurité vient d’être découverte : il est possible que votre visualisation secours soit inopérante du fait d’une image figée.

Comme pour le filet de sauvegarde, c’est encore la fiabilité d’une boucle de rattrapage qui est défaillante !

Après avoir travaillé sans filet, les contrôleurs aériens travaillent sans secours radar…

Pour le SNCTA, la dégradation lente de nos outils de travail est inacceptable. Elle est le résultat d’un management « par l’incident » qui n’a que trop duré.

Flash Info — Les contrôleurs toujours plus seuls face au risque (1.1 MiB)

4 avril 2014 Ecrit par SNCTA dans A la Une

Âge de retraite des ICNA : le Conseil d'État rend sa décision

« Le Conseil d’État juge que la limite d’âge prévue par la législation française pour les contrôleurs aériens, qui est actuellement fixée à 57 ans et sera progressivement relevée à 59 ans, respecte la directive européenne du 27 novembre 2000 portant création d’un cadre général en faveur de l’égalité de traitement en matière d’emploi et de travail. »

« Le Conseil d’État estime en l’espèce […] que, compte tenu des facultés toutes particulières d’attention, de concentration et de vigilance attendues des contrôleurs aériens, cette limite d’âge est, dans son principe, justifiée par un objectif de protection de la sécurité publique et que son niveau est proportionné au but poursuivi. »

« En outre, si un petit nombre d’agents sont affectés à des fonctions « hors salle », ils doivent conserver leur aptitude à reprendre à tout moment, en cas de besoin, une activité opérationnelle en salle de contrôle. L’institution d’une règle générale permet ainsi d’éviter que restent en fonction des agents dont les aptitudes seraient amoindries par l’âge. »

Voir l’intégralité de cette décision du Conseil d’État

4 avril 2014 Ecrit par BN dans A la Une, Retraites

Écrans noirs à Aix : le DO répond au courrier du SNCTA

Écran noir et cassé

D’après BARCO, seuls les écrans d’une tranche identifiée de livraison sont tombés en panne mais rien ne prouve que ce problème ne puisse pas se produire sur d’autres écrans. C’est pourquoi, BARCO continue ses investigations.

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« Écrans noirs » : Lettre au directeur des opérations

2014-03-31 Courrier au DO (96 KiB)

Communiqué du comité national

Le comité national s’est réuni à Athis-Mons les 24 et 25 mars 2014. Il se félicite de l’engagement du ministre des transports, obtenu par le SNCTA, consistant à garantir, par l’augmentation de la redevance de route, le financement de la stratégie de la DSNA pour les cinq années à venir. Il remercie l’ensemble des contrôleurs qui se sont mobilisés en nombre lors de la grève du 18 mars dernier. Il exige que les évolutions jugées nécessaires par la DSNA fassent l’objet d’une négociation nationale avec les organisations représentatives des contrôleurs aériens.

Communiqué du comité national des 24 et 25 mars 2014 (0.3 MiB)

CAP de printemps 2014

Voici les documents que l’administration vient de nous faire parvenir concernant les postes ouverts pour les corps TSEEAC et ICNA lors de la CAP de juin 2014.

Suite au problème informatique, la date limite de candidature a changé.

Elle est désormais fixée au vendredi 25 avril 2014 qui est aussi la date limite de modification des candidatures.

La CAP recouvrement aura lieu le 3 juin et la CAP ICNA le 12 juin.

Attention, la date limite d’annulation est désormais fixée à 23 h 59, 2 jours calendaires avant la date de la CAP concernée.

CDA Liste Des Postes ICNA (0.4 MiB)

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Flop Management !

Transformations technologiques, conduites de projets, gestions des ressources humaines, politique européenne,… dans tous ces domaines c’est souvent l’échec qui est au rendez-vous, pourquoi ?

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22 mars 2014 Ecrit par NV SNCTA dans A la Une