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A la Une

Plan stratégique DGAC 2013-2016

Plan stratégique DGAC 2013-2016

Productivité

Ces dix dernières années, le trafic a augmenté de 10 %, alors que l’effectif des contrôleurs diminuait d’environ 2 %. Les efforts de productivité se sont même accélérés ces cinq dernières années.

Pourvoir d’achat

Les pouvoirs publics s’étaient engagés en 2009 à remplacer le système de revalorisation des primes des corps techniques. Cette promesse n’a jamais été tenue.

La négociation, c’est maintenant !

Le SNCTA appelle à la grève le 18 mars.

Flash Info — Plan stratégique DGAC 2013-2016 (0.5 MiB)

Contrôleur, un fonctionnaire comme les autres ?

Mobilisons‐nous pour défendre nos spécificités dans le cadre de la fonction publique. Refusons les politiques générales de baisses de coûts, d’érosion du pouvoir d’achat et de dégradation de nos conditions de travail. Exigeons maintenant la négociation d’une autre politique d’accompagnement du développement de la DSNA, une politique qui s’adresse à ses principaux acteurs : les contrôleurs.

La fin d’une époque ?

Les pouvoirs publics, souvent d’ailleurs contre l’avis de la DGAC, ont, pendant 20 ans, reconnu le caractère particulier du métier de contrôleur. Depuis 2009 c’en est fini, et c’est maintenant une entreprise de démolition des avantages sociaux octroyés aux contrôleurs que conduisent assidûment nos dirigeants.

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Tous en grève le 18 mars !

Conditions d’emploi, salaires et services publics en danger, le SNCTA s’associe au mouvement de grève de la fonction publique du 18 mars.

Le SNCTA est pour un service public de qualité qui réponde au besoin des compagnies aériennes.

Ce service ne se construira pas sans les contrôleurs aériens et certainement pas sur le dos de leurs conditions de travail ou de rémunération. Read more

La négociation, c’est maintenant !

La négociation, c'est maintenant ! Le SNCTA appellera à la grève le 18 mars.

RP2, la France stable et au cap !

Le comité ciel unique s’est réuni le 4 février à Bruxelles

Nous attendions cette date avec impatience et lucidité, c’est en effet lors de ce Comité que les États et la Commission devaient se prononcer sur les cibles pour la deuxième période de référence (RP2). Ils l’ont fait et sont parvenus à un accord. Pouvait-il en être autrement ? Certainement, mais cela était vraisemblablement trop compliqué et les États ont préféré s’aligner sur une proposition plutôt que de renvoyer la Commission à ses affaires.

Que s’est-il passé à ce comité et à quoi doit-on s’attendre maintenant ?

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Résultats du GT Effectifs du 7 février 2014

Résultats du GT Effectifs 07-02-2013

Vaut-il mieux rêver sa vie que de la vivre ?

Considérant la gestion des effectifs, le SNCTA ne le croit pas. Ses demandes justifiées et fondées sur les besoins exprimés des sections privilégient, en ces périodes de ressources restreintes, une recherche de cohésion nationale au bénéfice premier de l’unité de la profession.

Le SNCTA est, et restera, un syndicat national.

Comité ciel unique du 4 février

Rendez-vous en mai 2014

Les États et la Commission sont finalement parvenus, le 4 février, à un compromis sur les plans de performance. L’opposition ferme de certains États, dont la France, a permis d’infléchir significativement les objectifs initiaux de RP2.

Prochaine étape : définir les objectifs au niveau national.

Conformément aux engagements pris par le ministre des transports fin janvier dans son courrier au SNCTA, la France a clairement indiqué à la Commission qu’après avoir consenti des efforts significatifs sous RP1, elle ferait le choix d’une augmentation de son taux de redevances pour RP2.

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Le ministre tranche : il prend à son compte les objectifs du SNCTA

Le préavis de grève est levé

Après des heures de négociation et l’évaluation de la menace que font peser les contrôleurs, le ministre tranche :

Vendredi 24 au matin, il décide de reprendre à son compte les objectifs du SNCTA et de les transformer en engagement du Gouvernement. Il adresse au SNCTA le courrier (associé à la communication ci-jointe) qui sonne le glas des ambitions de la Commission.

Cette victoire appartient à tous les contrôleurs que nous avons croisés en AG et qui se sont mobilisés au-delà des appartenances syndicales.

Le SNCTA, grâce à la force de ses convictions et à la mobilisation exceptionnelle des contrôleurs, a remporté la bataille contre RP2.

Cependant ce succès ne doit pas altérer ni les stratégies ni les mobilisations de nos collègues des autres organisations syndicales qui, comme nous, s’opposent aux dérives de Bruxelles.

Si les choix de mobilisation sont divers, nos intérêts convergent. Nos collègues de FO, de la CFDT, et de la CGT ont fait le choix d’agir le 30 janvier contre SES2+.

Affaiblir ce mouvement, c’est renforcer la Commission, et nous souhaitons par conséquent que la journée d’action du 30, conduite par ETF, soit un succès.

CDA n° 704 — RP2 et baisse des redevances, ça sera sans la France ! (0.4 MiB)

Comment sortir du musée ?

La DSNA est entrée dans une période de sévères turbulences pour boucler ses budgets depuis quelques années. Néanmoins, elle connaît les contraintes réglementaires et techniques qui lui imposent de moderniser ses services opérationnels. Comment les services de contrôle doivent passer de Hibernatus à l’ère des smartphones ? Vous trouverez une présentation des programmes de modernisation majeurs de l’ATM/CNS à la DSNA pour les années à venir : 4-Flight pour les centres en route et les approches, Sysat pour les tours de contrôles, CSSIP pour le réseau navigation aérienne, Data-Link pour les échanges pilotes / contrôleurs.

2013-06 Com Stratégie Technique LFBB (4.4 MiB)

Évolution du taux de redevance proposée par la Commission

Évolution du taux de redevance proposée par la Commission

Alors ? … Prêts pour RP2 ?