SNCTA - Syndicat National des Contrôleurs du Trafic Aérien

Interview : Jade-Line S.H.

Centre de Charles de Gaulle depuis novembre 2004

Qu'est ce qui vous a donné envie de devenir contrôleur aérien ?

Mon attrait pour ce métier est venu tardivement. Après le Baccalauréat, par l'intermédiaire de Forums, je me suis intéressée au domaine de l'aéronautique : ingénieurs, pilotes...et j'ai découvert le métier d'aiguilleurs du ciel... Mon intérêt pour ce dernier domaine a grandi par la rencontre de personnes qui présentaient le concours avant moi.

Comment est-ce que vous êtes devenu aiguilleur du ciel ?

Ayant fait ma classe préparatoire à Toulouse, j'ai pu m'intéresser sur place aux divers concours liés à l'aéronautique. En 2002, le recrutement ICNA était profitable contrairement au concours EPL. J'ai pu bénéficier de cette opportunité !

Décrivez un jour type.

Étant en formation, je n'ai pas encore un cycle en équipe. Je peux alterner ; une journée en TWR, je suis qualifiée et instructrice sur toutes les positions de contrôle (prévol, sol et loc) et une journée en salle IFR, je suis en phase d'apprentissage sur les positions DEP et ARR. La journée peut commencer tôt le matin ou en début d'après-midi sur une durée de 7h (pauses incluses). On peut également travailler la nuit (suivi de 4 jours de repos) mais c'est assez rare lorsque l'on n'est pas encore en équipe.

Quelle est la meilleure partie de votre travail ?

Ne pas voir le temps passer et avoir la reconnaissance d'un travail bien fait de la part des pilotes et des collègues.

Quelle est la plus mauvaise partie de votre travail ?

Les horaires décalés sont parfois fatigants surtout lorsque l'on est en formation.

Qu'est ce qui est spécifique dans votre centre ?

La plateforme est en évolution permanente pour faire face à l'augmentation de trafic. Une des ces spécificités est l'existence de 3 Tours de contrôle (TWR) : une TWR nord et une TWR sud ouvertes simultanément le jour, TWR centrale ouverte la nuit. Nous gérons 1700 mvts/jour. Le trafic est dense car nous contrôlons, en plus du Hub commercial d'Air France, le trafic d'affaire du Bourget (situé à proximité de notre plateforme), les low-cost de Beauvais ainsi que certains trafics d'Orly et d'autres terrains satellites (Pontoise, Creil...).

Pourquoi est-ce que vous préférez travailler dans votre type de centre ?

J'ai choisi Roissy car je voulais commencer par une approche à trafic dense. J'ai la chance de pouvoir travailler sur plusieurs postes divers et variés (TWR, salle IFR, simulateurs) dont j'ai la responsabilité tout en ne voyant pas les heures passer. Et enfin, je suis sur place pour pouvoir à mon tour voyager !

Pour vous quelles sont les principales qualités nécessaires à un contrôleur aérien ?

Quelle est la situation la plus complexe que vous avez eue à gérer ?

Les orages sont redoutés dans notre métier, j'ai pu le constater en heure chargée cet été (j'étais à l'instruction) : tous les avions sortaient de leur trajectoire...vigilance et rigueur sont de mises !

Quelles sont les difficultés pour une femme dans ce métier ?

Je n'en vois aucune, ce métier met l'homme et la femme sur le même pied d'égalité : même salaire à travail égal, même évolution de carrière. La seule (petite) différence est une remise à niveau après le retour de congé maternité.

Que ferez-vous ensuite ? Comment voyez-vous votre futur ?

Roissy est un centre enrichissant du point de vue du contrôle et de la carrière professionnelle. Il permet de nombreuses possibilités d'évolution : subdivision contrôle, subdivision instruction, qualité de service... Je n'aurai que l'embarras du choix !