SNCTA - Syndicat National des Contrôleurs du Trafic Aérien

Interview : Julien C.

Centre de contrôle Roissy-Charles de Gaulle. 3 ans d'expérience.

Qu'est ce qui vous a donné envie de devenir contrôleur aérien ?

J'ai toujours été attiré par l'aviation au lycée je faisais du planeur, mais je n'avais jamais vraiment pensé au contrôle aérien, les tours de contrôle et leurs zones avaient plutôt une mauvaise image dans les clubs ! Puis en fin de prépa un ancien élève est venu présenter l'ENAC, et j'ai commencé à me renseigner. Et au moment fatidique du choix des écoles, j'ai choisi ICNA.

Comment est-ce que vous êtes devenus aiguilleur du ciel ?

Le chemin classique, Maths sup/spe, (et même 5/2) puis le concours ICNA.

Décrivez un jour type.

J'ai envie de dire que le jour type n'existe pas vraiment on commence rarement à la même heure, rarement au même endroit : il y a trois tours et une salle d'approche et les conditions météo sont rarement les mêmes. Il y a un cycle qui globalement régie le rythme de travail mais à l'intérieur il y a aussi des montées décalées... Donc ce qui ne change pas, c'est la prise de service tout commence toujours par une relève, les rotations : chaque heure nous changeons de position de contrôle et au minimum toutes les trois heures il y a une pause. Mais ce qui rythme principalement les journées ce sont les pointes de trafic, régulières et de plus en plus soutenues.

Quelle est la meilleure partie de votre travail ?

Bien entendu les heures chargées sont grisantes, mais en même temps elles ne sont jamais parfaites, et en cela un peu frustrantes. Mais c'est le charme de ce métier, l'objectif est simple mais presque irréalisable.

Quelle est la plus mauvaise partie de votre travail ?

À égalité : les creux de trafic ! Malheureusement il y a trop d'avions à certaines heures et pas assez à d'autre ! Et voir tous ces gens partir à l'île Maurice, Tahiti... mais rester sous la grisaille.

Qu'est ce qui est spécifique dans votre centre ?

Le trafic tout d'abord, les pointes sont plus fréquentes que dans n'importe quel autre centre, mais aussi les terrains satellites dont certains à relativement forte activité comme Le Bourget ou Beauvais qui complexifient énormément le travail.

Pourquoi est-ce que vous préférez travailler dans votre type de centre (tour, TRACON ou centre) ?

Voir les avions bien sûr, et être au cœur de la machine aéroport.

Pour vous quelles sont les principales qualités nécessaires à un contrôleur aérien ?

1. Ne jamais abandonner,
   
2. être disponible pour les autres,
3. être exigeant avec soi-même.

Quelle est la situation la plus complexe que vous avez eue à gérer ?

Un changement de configuration pendant un passage de grains.

Que ferez-vous ensuite ? Comment voyez-vous votre futur ?

Pour le moment je suis très bien là ou je suis, mais le service de la navigation aérienne est loin d'être parfait, ce qui laisse beaucoup d'opportunité si le côté purement opérationnel venait à lasser.