Interview : David 35 ans
Qu'est ce qui vous a donné envie de devenir contrôleur aérien ?
Le concours d'entrée était réputé plutôt facile en sortie des classes prépa. C'était un peu ma roue de secours en cas d'échecs aux autres.
Comment est-ce que vous êtes devenus aiguilleur du ciel ?
J'étais motivé par la carrière de pilote (civil ou militaire). Par défaut, j'ai découvert ce métier qui m'a permis de rester au contact de l'aéronautique.
Décrivez un jour type…
Je travaille en horaires décalés, sur une base d'un jour sur 2, et de façon cyclique (cycle de 12 jours).
Quelle est la meilleure partie de votre travail ?
Le plaisir de travailler en équipe. La complicité entre membres de l'équipe, la solidarité contribuent à la qualité du travail.
Quelle est la plus mauvaise partie de votre travail ?
En vieillissant, je me rend compte que le travail de nuit est de plus en plus pénible, surtout quand on doit gérer de jeunes enfants dès le lendemain ! Les 3 jours de repos consécutifs à la nuit ne sont pas superflus.
Qu'est ce qui est spécifique au CRNA-Est ?
- La moyenne d'âge (environ 30 ans pour les contrôleurs aériens)
- La jeunesse de l'effectif est une force (dynamisme) mais peut être une faiblesse (expérience)
- Le type de trafic à gérer : une densité élevée, beaucoup d'aéroports importants à proximité donc beaucoup d'avions en montée ou en descente.
Pourquoi est-ce que vous préférez travailler dans votre type de centre (tour, TRACON ou centre) ?
Indépendamment des saisons et des conjonctures économiques, il y a toujours beaucoup d'avions survolant le territoire français, de nouvelles compagnies qui se créent, des outils qui changent, des réseaux de route en évolution : on ne s'ennuie jamais !
Pour vous quelles sont les 3 principales qualités nécessaires à un contrôleur aérien ?
- Une certaine endurance psychologique : il est préférable de savoir garder une attention soutenue pendant longtemps !
- Beaucoup de prises de décisions, donc beaucoup de négociations qui doivent être efficaces et rapides : il faut donc être un « bon vendeur » et savoir faire des compromis
- Apprendre à maîtriser son stress
Quelle est la situation la plus complexe que vous avez eu à gérer ?
En situation d'instruction avec un élève, j'ai laissé celui ci trop longtemps gérer un trafic au dessus de son niveau . Lorsque j'ai décidé de « reprendre le micro », cela a été difficile.
Quelles sont les difficultés pour une femme dans ce métier ?
Je pense qu'il n'y en a plus aucune. Quelques décennies en arrières, la quasi totalité des contrôleurs étaient des hommes et les femmes pouvaient se sentir mal à l'aise dans un milieu très masculin. Ce n'est plus du tout le cas de nos jours (35% de femmes). Je pense que c'est un métier très agréable pour les femmes.
Que ferez vous ensuite ? Comment voyez-vous votre futur ?
La conjoncture économique et écologique permet difficilement de se projeter dans le futur. Je ne suis pas certain que la croissance du trafic aérien va continuer à ce rythme, on est peut-être même à son apogée. Professionnellement, après avoir fait du contrôle en route, j'aimerais voir de « vrais » avions avec mes vrais yeux dans une vraie tour !
