L'aéroport de Lesquin est situé en TGV à 1 heure de Paris, 1h30 de Londres et 50 minutes de Bruxelles. Malgré sa situation et la densité de population (la deuxième après l'Ile-de-France) et 4,5 millions de billets achetés dans la région, le nombre de passagers à Lille n'a jamais atteint le million et le trafic low cost est inexistant. Le trafic de la plateforme lilloise est composé essentiellement de vols réguliers effectués par Air France-KLM à destination des principaux aéroports français. Mais, depuis ces deux dernières années, le trafic charter de tourisme se développe sur les destinations européennes et le Maghreb.
Une large gamme de services et des usagers variés
L'espace géré par l'organisme de Lille s'étend du nord le long de la frontière belge, au sud sur une ligne passant quasiment par Amiens et Dieppe ; à l'est jusqu'aux Ardennes et, à l'ouest, jusqu'au milieu de la
Manche. Ce périmètre amène les aiguilleurs lillois à dialoguer avec leurs collègues anglais, belges et parisiens. Ce vaste espace englobe, outre celui de Lille, plusieurs terrains. A Merville, Air France a concentré la plus grande partie de la formation de ses cadets à l'école de pilotage d'Amaury-Lagrange. Le Touquet a été un des plus gros aéroports français et accueille aujourd'hui une foule d'aéronefs pilotés par des sujets de Sa Majesté qui traversent la Manche pour déguster nos « froglegs » et profiter d'une journée sur la côte. A Calais, le trafic est essentiellement composé de vols d'entraînement en provenance de France, d'Angleterre, de Belgique et et aussi de Hollande. Près des Ardennes, se trouve Maubeuge qui est une base d'entraînement de l'équipe de France de parachutisme. Le trafic en fréquence avec Lille est donc varié : du B747 au Jodel, en passant par le CRJ et le TB20 pour le trafic IFR ; du PA28, au Pilatus pour le trafic VFR. Lors des jours fériés anglais, le secteur d'information de vol (SIV) peut traiter plus de 500 mouvements. Le service rendu est par ailleurs très apprécié par les pilotes.
Des services étendus pour les usagers
Dans cet espace, les aiguilleurs lillois assurent le service du contrôle d'approche au dessus de ces terrains ainsi que le service d'information de vol dans tout le secteur. En quelques années, ils ont acquis une culture de contrôle d'approche multi sites et se sont adaptés à la fourniture du service d'information de vol sur une vaste surface géographique. Un exemple réussi de la mise en place du concept d'approche centrale avec secteur d'information de vol.
