Strasbourg-Entzheim, un centre au cœur de l’Europe
La gestion de la plateforme de Strasbourg-Entzheim, exploitée par l'armée de l'air, a été définitivement confiée aux civils le 1er septembre 1994. Dès lors, pour faire face à un trafic croissant, les contrôleurs civils fraîchement arrivés n'auront de cesse d'accompagner les évolutions permanentes de la tour et de la plateforme.
L'échec de l'implantation de DHL en 1997 a mis un coup de frein certain à l'évolution du trafic charter de l'aéroport. Mais le centre de contrôle poursuit sa mutation et récupère en 2001 la gestion des approches de Lahr et Baden. Ces aéroports en plein développement (+ 11 % par an) amènent aujourd'hui les aiguilleurs du ciel strasbourgeois à travailler dans un centre qui enjambe nécessairement la frontière pour gérer son trafic.
La présence des institutions européennes, tout comme la position géographique de Strasbourg soulignent l'évidence de la vocation européenne de la plateforme. Les lignes aériennes vers les grandes capitales européennes (Londres, Madrid) qui s'ajoutent au réseau national en témoignent. Fort heureusement, un trafic charter raisonné permet d'élargir vers l'Afrique du Nord (Maroc, Tunisie...) et quelques autres destinations vacances (Chypre, Grèce) les choix qui s'offrent à l'Alsacien en mal de ciel bleu.
Mais ce qui est aujourd'hui la singularité de ce centre reste la gestion par des aiguilleurs français des approches des terrains allemands voisins. Il s'agit là d'un challenge double : jouer son rôle d'approche centrale et travailler avec des méthodes de travail ainsi que des systèmes différents.
Le centre de contrôle devra faire face à de gros enjeux dans les quatre années à venir. En juin 2007, l'arrivée du TGV viendra logiquement réduire les rotations à destination de Paris. Nous faisons confiance à la CCI pour faire en sorte que la baisse de trafic soit compensée par une desserte encore améliorée des grandes villes européennes. Mais d'autres échéances plus heureuses sont à venir. En effet, les aiguilleurs s'intéressent actuellement à la finalisation du projet concernant un nouveau bloc technique et une nouvelle tour, prévus pour 2010. Enfin, pour décharger Reims d'une partie de ses basses couches à l'horizon 2009, Strasbourg mène également en parallèle avec Bâle-Mulhouse le projet ambitieux de création de deux secteurs d'information de vol (SIV) jointifs dans le Nord-Est. L'importance et la pertinence de ce dispositif ne peuvent que nous laisser optimistes quant au futur du centre. Si les aiguilleurs ont su accompagner toutes les évolutions passées, ils leur incombent maintenant d'être le moteur d'une dynamique représentative de l'implication de chacun de nous dans l'avenir de la profession.
(Aiguilleurs du Ciel n°5)
Strasbourg en chiffres
- 60 617 vols IFR traités en 2005 (- 1 % par rapport à 2004) et 17 228 VFR (6 %).
- Effectifs : 50 aiguilleurs du ciel répartis en 6 équipes.
- Positions de contrôle : sol, aérodrome, approche Ouest, coordonnateur Ouest, approche Est, coordonnateur Est, chef de quart et coordonnateur vigie.
- Projets : nouveau bloc technique et nouvelle tour (2010).
