Pau
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Pau. Tour de contrôle et aérogare, vue de la piste. Pau. Tour de contrôle.Pau. Vue aérienne. Aéroport régional d'1 million de passagers.

PAU PYRENES : L'AERONAUTIQUE AU COEUR

Situé au pied de «ses montagnes», le terrain de Pau-Pyrénées est un aéroport de province adossé à une région dynamique et agréable. Il est le berceau de l'aviation française : les frères Wright puis Louis Blériot y installèrent les premières écoles de pilotage en 1909. En 1911, c'est la première école de pilotage militaire qui y ver ra le jour. Avant la grande guerre, l'essentiel des pilotes, civils comme militaires, de tous pays seront formés à Pau. Cette ville connaît une vie culturelle et économique soutenue avec son industrie (Total) et son université. Les activités aéronautiques sont aussi développées avec la présence de Turboméca (turbines d'hélicoptères), de Messier-Dowty (fabriquant de trains d'atterrissage) et d'un nombre important de sous traitants. L'ambition de la région étant de transformer Pau en troisième ville aéronautique après Toulouse et Bordeaux.

Le matériel et les hommes

La piste de Pau, équipée pour l'atterrissage tout-temps (ILS catégorie III), mesure 2500 m de long et 45 m de large. En plus de la gestion de l'espace palois, le centre de contrôle d'approche «Pyrénées» gère l'essentiel du trafic aérien commercial à l'arrivée et au départ de l'aéroport de Tarbes-Lourdes. Il gère également une partie des vols à destination de Biarritz et la totalité de ceux de l'aérodrome d'Auch dans le Gers. Le service d'information de vol (SIV) est responsable d'un volume qui va d'Auch à Sauveterre de Béarn, de la frontière Espagnole à Captieux, du sol à 4000 m (à l'exception de l'es pace délégué à Tarbes qui va du sol à 1500 m). Pyrénées gère les espaces de l'ap proche de Biarritz la nuit et de Mont de-Marsan la nuit et les week-ends.

C'est aussi une plateforme militaire

L'école des troupes aéroportées s'entraîne sur plusieurs zones de saut aux alentours. Une base très importante de l'Armée de terre : le 5e régiment d'hélicoptères de combat, 80 hélicoptères basés, premier régiment à recevoir le nouvel hélicoptère de combat européen «Tigre». Les forces spéciales et leurs hélicoptères «Cougar».

PAU EN CHIFFRES

  • Trafic : 80 000 en 2004 dont 36 000 IFR stable / 2003.
  • Effectif : 30 contrôleurs aériens se relayent 24h/24 pour gérer la plateforme et son contrôle d'approche.
  • Nombre de passagers : 700 000 en augmentation de 18 % / 2003.
  • Infrastructures : Une nouvelle aérogare performante prévue pour 1 million de passagers/an. Une aérogare spécifique pour le fret.
  • Projet : Une nouvelle tour de contrôle. Si Air France-KLM est très présent sur la plate forme, la mixité entre aviation commerciale, de loisir et militaire est importante La tour de contrôle vétuste qui devrait être remplacée prochainement.



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