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Tag: 43 pouces

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Projets espaces et techniques à LFBB : le double visage du CRNA/SO

Météo sociale : nuageux

Le CRNA/SO a offert à la DSNA et aux compagnies aériennes une des transformations de système ATM les moins pénalisantes de l’histoire. Il a par ailleurs montré tout récemment sa faculté à adapter ses ressources à la demande, toujours plus inconstante. Néanmoins, l’accumulation des pressions venant des centres adjacents, bien aidés par NM (Network Manager) et la passivité de la DO aura inévitablement des conséquences sur la performance du centre, pourtant très cher à la DGAC.

Février 2017

Nouveau report du projet GT ESSO au printemps 2018 (comprenant notamment l’inversion LATEK / SOVAR discutée depuis 2007) en raison d’une formation inaboutie au centre en route de Madrid.

Mars 2017

Nouveau report de RL5 à l’automne 2017 (à l’étude depuis 2013) en raison d’un planning serré au service technique.

Mars 2017

Annonce du risque sur la mise en œuvre des nouveaux écrans 43 pouces avant l’été 2018 du fait d’une procédure de certification des chaînes graphiques Magrit.

Avril 2017

Annonce de la reprise au 22 juin 2017 de la délégation d’espace par le centre de Barcelone accompagnée de nouvel les procédures impactantes pour Bordeaux.

Le CRNA/SO a beau être le troisième centre en route européen en termes de délais en 2016, il ne semble pas émouvoir nos responsables. La section locale SNCTA appelle à une prise de conscience à tout niveau de la saturation d’une partie de notre réseau espace ainsi que des conséquences du retard d’outils techniques indigne du premier prestataire européen. Les contrôleurs bordelais sauront prendre leurs responsabilités face à la croissance de trafic fulgurante (5,13 % en mars, record historique depuis 2008 avec 67 146 vols) et ininterrompue de ces derniers années.

SLLFBB 2017-04-25 Projets Espaces Et Techniques (1.1 MiB)

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CT Local du 15 décembre 2016 — Point de route sur les expé.

Une nouvelle version de l’application mobile du SNCTA est disponible.

Pensez à faire la mise à jour en suivant cette procédure un peu particulière.

Réorganisation du service technique et de la maintenance spécialisée

Le protocole 2016 permet d’étudier la réorganisation des services techniques suivant certaines modalités techniques et sociales.

Depuis quelques mois, les organisations syndicales représentatives des IESSA travaillent donc de concert avec le service technique et la direction du CRNA SO pour permettre de dégager du potentiel humain pour la MS dans un contexte d’effectifs contraints et de besoins d’améliorations techniques importants.

Suite à ces discussions, il a été proposé une transition qui devrait modifier l’organigramme des subdivisions actuelles et dégagera du potentiel humain afin de gérer la multitude de dossiers techniques. Pour pouvoir tenir compte de l’avis des personnels sur un sujet aussi sensible et pour éviter les guerres syndicales, un référendum auprès des IESSA a été mené par l’UNSA par mail.

Ce referendum a reçu l’adhésion des IESSA puis le projet a été acté en CT. Un groupe de suivi sera mis en place tout prochainement avec comme objectif une mise en service de la nouvelle organisation au 1er avril 2017.

Le SNCTA se félicite sur le fond des avancées obtenues par nos collègues IESSA qui ont démontré ces derniers mois leur capacité à répondre aux demandes de la salle de contrôle et à nous aider sur des dossiers compliqués (écran 43″ notamment). Le SNCTA se félicite également sur la forme qu’a prise cette négociation et sur la volonté de laisser la salle technique s’exprimer pour décider de son avenir sans entrer dans des jeux d’appareil.

Ces enjeux et le processus de consultation qui en découle ne sont finalement pas si éloignés de ceux de la salle de contrôle et le SNCTA, comme il l’a exprimé depuis plusieurs mois, s’engage à consulter cette dernière en début d’année prochaine pour qu’elle puisse en toute impartialité donner son avis sur les suites à donner aux expérimentations RH.

Les termes d’une telle consultation restent à définir précisément, nous espérons trouver un accord avec les autres OS sur ce point, et nous reviendrons vers vous rapidement pour vous donner plus de détails.

Notons que l’USAC CGT s’est abstenue malgré ses réticences exprimées en séance sur le principe de réorganisation (conséquences sur l’effectif IESSA, projet d’envergure mené tambour battant, craintes sur les métiers…).

Octime

Suite aux demandes répétées du SNCTA, la subdivision contrôle a configuré deux terminaux désormais présents en salle de contrôle, à dispositions des équipes. Des évolutions, notamment sur le dépôt de congés, sont attendues dans les mois qui viennent.

Écrans 43 pouces

3 des 4 points techniques qui pouvaient être bloquants ont été partiellement ou totalement levés :

  • certifications des écrans ;
  • transfert de l’IHM sur les écrans plus grands ;
  • problématique du meuble ODS.

L’impact sur les autres programmes sera présenté par la DTI au début du mois de janvier lors du prochain « CoDir ATM » qui devrait donner le planning d’installation au CRNA SO. Le SNCTA se donnera tous les moyens pour obtenir ces écrans avant l’été aéronautique 2018. Ce n’est pas un enjeu syndical mais un enjeu de sécurité.

Récupérations EEE

Le service a fait un récapitulatif exhaustif des droits sur ces récup. pour les personnels ayant suivis la formation :

  • 5 récup. forfaitaires liées aux blocs 1 à 5 ;
  • 2 récup. liées au décalage de EEE (personnels impactés) ;
  • 2 récup. suite à la mise en service de EEE (tous les personnels) ;
  • 2 récup. pour les bloc 6 et MCF, effectués hors cycle équipe, s’ils n’ont pas déjà fait l’objet de dispense.

Ces récupérations sont transformables en VRO et sont valides jusqu’au 30 avril 2018, à l’exception des 4 récup. liées au décalage et à la mise en service de EEE qui pourront être déposées jusqu’au 30 avril 2019 suite à la demande du SNCTA.

Reste 1 récupération liée au refresh, intégrée à l’expérimentation RH, qui n’est pas transformable et à déposer avant le 31 mars 2017.

Rotation CDS

Le service souhaitait réduire la rotation des CDS pour l’année 2017 et a proposé le chiffre de 6. Le SNCTA, constatant que ce chiffre correspondait in fine à pouvoir « rotationner » l’ensemble des CDS en fin de mandat, s’est abstenu. Pragmatique, il réaffirme sa position consistant à refuser l’arrêt total de la rotation CDS afin de garantir un accès à la fonction aux agents qui le souhaiteraient tout en conservant une expérience opérationnelle sur ces postes à haute responsabilité…

ECP

Suite au rejet de la DSAC d’accepter une seule évaluation pratique dédiée alors que le CRNA SO comporte deux zones de compétence (Sud / FIR et Nord), l’administration a modifié en conséquence le paragraphe de la note de service qui définit les modalités des évaluations pratiques pour les PCs détachés.

Le SNCTA s’est abstenu sur ce point regrettant la célérité de la DSAC à pinailler sur de tels sujets alors que totalement silencieuse sur de vrais problèmes de sécurité comme la taille de nos écrans.

Paiement des expé. RH EEE

Le chef de centre nous a relayé les propos de la secrétaire générale de la DGAC lors du 2e CSP (comité de suivi protocolaire) tenu le 12 décembre, confirmant que les payes de décembre ont été préparées en incluant le paiement des primes des mois d’octobre, novembre et décembre suite aux accords obtenus en interministériel. Une bonne surprise pour Noël ou au pire fin janvier…

Vous pouvez vous rapprocher du bureau de section SNCTA en cas d’incidents de paiement de ces primes. La liste des bénéficiaires a été transmise à SDRH et SDP mais des erreurs ne sont pas à exclure.

Effectifs

Le CT de décembre étant le dernier CT local avant le GT effectif national de janvier, le SNCTA a demandé à l’administration locale la transparence la plus totale sur les chiffres prévisionnels des équipes à Bordeaux pour les 2 années à venir. En considérant les nombreux départs en retraite et en CAP, le volume d’instruits ridicule, le trafic, l’I1 et les délais qui explosent, la situation est critique. Nous attendons ces éléments précis pour préparer le prochain GT effectif.

Suite aux recrutements actés lors du protocole 2013, qui n’a pas été signé par le SNCTA, une fois de plus seuls 57 nouveaux ICNA sortiront en 2017 de l’ÉNAC et seront répartis entre tous les CRNA / approches ! Dire que certains nous expliquent qu’à cause des expé. nous aurons moins d’effectifs…

Dans la perspective du très attendu GT effectifs, la déclaration du DSNA, M. George, lors du CSP du 12 décembre n’est pas passée inaperçue : il y a affirmé que la répartition des effectifs en janvier serait décorrélée de la tenue d’expé . À suivre.

Planning projets

Le GT ESSO de réorganisation de l’espace du CRNA SO aux interfaces de Madrid et Barcelone a une nouvelle fois été repoussé au 1er mars 2018 à la demande des services espagnols.

D’autre part, RL5 devrait être mis en service lors de la bande CA du 27 avril prochain ; les 5 troisièmes écrans utilisés pour la formation en ISP en juin ou juillet. Le SNCTA a demandé formellement à pouvoir disposer au plus vite de ces écrans, même de manière progressive.

Pôle FSI / FH

Le service a acté le prolongement d’un an pour les acteurs de ce pôle dont les travaux avec les compagnies aériennes (Hop! et Volotea notamment) ont été soulignés par l’administration. Le SNCTA a fait introduire dans le protocole la notion d’expertise. Alors que le premier GT protocolaire sur le sujet ne s’est pas encore réuni (prévu en janvier 2017), le besoin d’expertise opérationnelle, lui, est bien présent en centre. Il devient urgent de traiter ce dossier afin de proposer un cadre clair et ambitieux aux agents concernés.

Outil 4ME

Cet outil, déjà disponible à Reims et donnant accès à de multiples informations (profil de vols…) depuis la position de contrôle, a été lancé par la direction. Un appel à candidature va être émis en salle de contrôle avec un profil spécifique de connaissances en codage informatique afin de spécifier les besoins du CRNA SO auprès du national. Le SNCTA a confirmé qu’il souhaiterait au plus vite pouvoir disposer d’un tel outil en salle et que toute solution même transitoire serait la bienvenue.

GT 7 – où en sommes-nous ?

La troisième réunion du GT7 s’est tenue le 14 décembre à la DO. La première avait pour objectif de définir le mandat du GT, la deuxième de présenter certains concepts nouveaux proposés par les OS souhaitant respecter « la base actuelle du 1 j. / 2 » (formulation du protocole) : vac. comp. sécables, shifts, restrictions de quotas sur les congés… Après un round de bilatérales, la DO a présenté hier les cadres alternatifs découlant de ces discussions et les curseurs associés pour que ces cadres puissent être rémunérés.

Il est donc proposé 4 cadres supplémentaires, possibles en plus de ceux bornant l’expé. RH définie dans le protocole : 2 rémunérés à 250 € et 2 à 500 €. Ils permettent la définition de cycles alternatifs avec des vacations plus longues, des découpages des dites vacations et des concepts énoncés plus haut. Ces cadres doivent obligatoirement être performants ET dérogatoires aux textes actuellement en vigueur (arrêté de 2002 notamment et anciens protocoles signés).

L’ensemble des contraintes présentes sur le cadre des J0 (dépôt des congés, récupération et recyclage dirigées) restent dans ces cadres alternatifs.

Sans rentrer dans les détails, les mesures phares des cadres allégés (250 €)contiennent :

  • cadre B2 : 3 vacations complémentaires ;
  • cadre A2 : 2 vacations, notion de « sécable », + un shift par personne (correspondant à un changement d’équipe, décidé à J-18, vers un autre jour de travail lorsque l’équipe est trop nombreuse).

Dans les cadres A1 et B1 rémunérés à hauteur de 500 € ces curseurs sont grosso modo multipliés par 2 avec des restrictions de congés à 20 % pendant 120 jours…

Ces cadres et leurs concepts qui mettent en péril la notion d’équipe et multiplient les longues vacations ont fini par être dénoncés par l’ensemble des organisations syndicales présentes.

Le SNCTA et la section du CRNA/SO participent à ce GT. Malheureusement, aujourd’hui force est de constater que les alternatives proposées se révèlent très contraignantes, parfois dangereuses et tout sauf consensuelles.

La prochaine réunion du GT7 devrait avoir lieu le 17 janvier.

Ces sujets dépassent largement les clivages syndicaux, tout le monde le sait bien. Quoique majoritaire au CRNA SO, le SNCTA prend une nouvelle fois l’engagement de respecter le choix de la salle de contrôle pour décider si oui ou non l’expérimentation RH sera poursuivie jusqu’en mars 2018 et sous quelle forme (cadre actuel, cadre expé. en cours ou nouveau cadre alternatif acceptable par au moins une OS et l’administration).

SLLFBB CRCT15dec16 (0.2 MiB)

16 décembre 2016 Ecrit par vb dans Bordeaux
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Et pourquoi pas un 43 pouces ?

Écran noir et cassé

Au CT Local de novembre 2015, les organisations syndicales du CRNA Sud Ouest avaient voté à l’unanimité :

« Les organisations syndicales représentatives des personnels du CRNA-SO demandent le remplacement dans les meilleurs délais des écrans BARCO en tenant compte de leur obsolescence, par des écrans de plus grande taille que le 30 pouces, en attendant les écrans 4-Flight ».

Ces mêmes organisations syndicales ont été invitées par la DO / DTI pour constater l’avancée des travaux de l’équipe intégrée écran.

Au regard de l’intérêt du 43 pouces sur les autres configurations proposées, nous demandons à la DSNA d’établir un calendrier pour le déploiement d’un écran 43 pouces avant l’été 2018.

Le service technique et le service exploitation sont prêts à travailler de manière coordonnée dès aujourd’hui pour qu’une solution d’écran 43 pouces avec une IHM sous environnement EEE soit disponible dès l’été 2018.

SLLFBB 2016-07-12 Ecran SNCTA CGT UNSA (0.5 MiB)

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Size does matter

Balance avec un cerveau sur un plateau, un cœur sur l'autre

Alors que depuis six mois, l’administration a décidé de trouver une solution pour mettre en service un écran pour EEE plus grand que l’écran « mage 30 pouces », l’équipe intégrée écran s’est rendu chez Thales à Rungis pour évaluer plusieurs formats et bâtir une stratégie dsna concernant les écrans.

Ce qu’il y avait au marché de Rungis

Alors que les centres opérationnels, à travers les subdivisions études, les réunions de chefs d’équipe ou les représentants syndicaux, demandent depuis deux ans d’étudier des solutions IHM avec des écrans au format plus grand, la DSNA a constitué une « équipe intégrée écran ». Cette équipe a pour mission de proposer des solutions IHM / écrans / meubles pour aider la DSNA à valider une « roadmap écran » dans EEE et 4-flight éventuellement. Mi-juin, cette équipe se réunissait pour la première fois dans les locaux de Thales ATM à Rungis pour évaluer 3 formats d’écrans.

  • l’écran 30 pouces NEC existant était présent avec des vidéos de EEE sur des secteurs LFBB ou LFRR ;
  • des écrans dits « conf 4-Flight » : un écran carré en 2 K × 2 K 28 pouces et un écran 2 K × 1 K vertical ;
  • des écrans 43 pouces (en bleu ci-dessous), de nouveaux formats en cours sur le marché qui commencent à intéresser les ANSPs.

fig. ci-dessus : comparaison à l’échelle des trois formats écran.

Bien lire l’énoncé

Lors du briefing de lancement de la journée, le message de la DSNA est sans ambiguïté, on demande aux contrôleurs de répondre à deux questions :

  • Pourront ils travailler sous EEE avec une configuration 4-Flight, avec une mise en service — a priori — en mai 2018 ?
  • l’écran 43 pouces est-il envisageable pour faire du contrôle aérien ? Mais aucune date de mise en service n’est connue ni sous EEE (pas avant 2019), ni sous 4-Flight ?

Bien écouter les réponses

En rentrant dans le Skycenter de Thales, la réponse des contrôleurs s’imposait à tous comme une évidence :

  • l’écran 30 pouces, ridicule par sa taille, reflétait l’échec industriel de cette configuration déployée en 2007 et rejetée depuis par les salles et même par des études internes de la DTI ;
  • la conf. 4F semble offrir plus de place avec deux écrans ; néanmoins l’écran 43 pouces présente les mêmes avantages que la conf 4F sans ses inconvénients.

Donc, à l’issue de deux jours d’évaluations, grâce au travail du pole XPE de la DTI, les centres EEE et les centres 4-flight se rejoignent sur une même position :

La DSNA doit donner aux centres en route la « roadmap » d’un déploiement de l’écran 43 pouces dans les meilleurs délais, pour avoir une idée de l’opportunité de déployer EEE en configuration 4-Flight dans les centres de l’ouest.

De nouvelles questions sont soulevées

  • concernant l’IHM ODS : pour les participants à ces évaluations, le travail de portage d’ODS semble au moins aussi compliqué en conf 4-flight qu’en écran 43 pouces et demandera le même effort ;
  • concernant le meuble : quelle que soit la configuration retenue, il y aura un impact sur le meuble de contrôle. Doit-on changer les meubles ODS en meubles 4-flight pour accueillir les nouveaux écrans ? avec les risques de turbulences sur les ressources et la roadmap MESO 4-flight ? Doit-on modifier le meuble ODS et peut être gagner du temps pour un déploiement moins tardif ?
  • concernant les écrans : la DTI doit travailler pour trouver un écran 43 pouces qui soit « qualifiable ATC » ;
  • concernant les programmes DSNA : aucun travail de nouvel écran sur ODS en 2016-2017 n’était prévu (mais demandé depuis plus de 18 mois !), ce sont donc les incréments 4.1 ou 5.0 qui risquent de glisser, d’être « déscopés ou allégés » : des écrans ou des incréments ?

Toute nouvelle demande sur le programme 4-Flight aurait les mêmes impacts et condamnerait la MESO à l’hiver 2018-2019 pour les centres pilotes. Pour Aix et Reims, une roadmap 4-Flight en 43 pouces est aussi attendue avec impatience. Vu l’état d’avancement du programme (début de la transformation en 2017), de l’avis des centres et de la DSNA, il est trop tard pour envisager une MESO 4F v1.0 ou v2.0 en 43 pouces.

Comment préparer les réponses ?

Le planning proposé était le suivant :

T0 = été 2016 : choix de la configuration cible ;

T0 + 6 mois : fin de la définition de l’IHM / début de développement ;

T0 + 18 mois : fin de développement / début évaluation centre ;

T0 + 21 mois : IHM dispo. en centre.

  • Comment gagner du temps ? En regardant ce planning, on se rend compte que l’été 2016 est crucial pour le déploiement d’un écran satisfaisant avant l’été 2018. En revanche pour les personnes présentes, il y a une incompréhension sur les délais de développements entre la fin de définition de l’IHM et la mise en service.Des actions devront donc être entreprises au niveau DO/DTI ou des centres pour que les contraintes relatives à l’IHM et aux meubles puissent être levées avant toute prise de décision.
  • Les écrans et les incréments : Des solutions internes DSNA devront être mises en place pour pouvoir répondre aux doubles contraintes de déploiement d’un écran souhaitable et de ne pas décaler des incréments 4.1 et 5.0 qui ont déjà glissé de 6 mois depuis ce printemps après le débogage de EEE. Comment raccourcir les temps de définition et de déploiement ?
  • Un écran « ATC qualifiable » ? En ce qui concerne les écrans 43 pouces, la DTI doit pouvoir analyser trois écrans différents et dire si ils sont ATC qualifiables (2 étaient à Rungis, le troisième n’a pas été dispo au dernier moment). Néanmoins, n’est-il pas temps de se demander si la contrainte d’écran « ATC qualifiable » qui n’est aussi élevée qu’en France ne pourrait pas être corrigée ? Même si cela a un impact sur la fréquence des renouvellements, le rapport de 1 à 10 du prix des écrans est-il encore justifié ?

Pour le SNCTA, enfin il se passe du concret sur cette problématique des écrans de contrôle. Mais le chantage sous-jacent entre l’amélioration de notre image radar (écrans) ou la fourniture approximative de services (incréments) qui sont les standards européens depuis des années est insupportable pour les opérateurs de première ligne que sont les contrôleurs aériens. En comparant les IHM NEC 30 pouces et les deux autres écrans, on se demande encore comment font tous les jours les contrôleurs aériens français pour assumer leurs missions en toute sécurité et avec ce niveau de performance.

Le SNCTA se félicite que le GT écran ait enfin eu lieu, bien que la problématique soit connue depuis 2007.Pour le SNCTA, une roadmap étayée doit être présentée à tous les CRNA concernant l’arrivée des écrans 43 pouces soit en environnement EEE, soit en environnement 4-Flight (versions 4F 1.0, 4F 2.0 et 4F 3.0).

Le SNCTA relayera et encouragera toutes les initiatives locales coordonnées afin de permettre à la DTI et in fine à la DSNA de pouvoir déployer ces nouveaux moniteurs de contrôle aérien dans les meilleurs délais sans pour autant retarder les échéances majeures de modernisation à venir.

SLLFBB 2016 Juin CDA LFRR LFBB Vdef (0.5 MiB)