Username:

Password:

Mot de passe oublié ? / Help
Se Connecter / Créer un compte

Tag: cdg

0

Communiqué intersyndical RECAT #2

Non

L’intersyndical a présenté un front uni en CT CDG/LB face à l’administration. SNNA-FO et l’UNSA-UTCAC ont rejoint l’intersyndicale et soutiennent les revendications.

C’est donc à l’unanimité que les organisations syndicales du CT ont voté contre le projet RECAT tel que présenté.

Communiqué intersyndical RECAT #2 (0.3 MiB)

0

Communiqué intersyndical RECAT

Les sections locales de l’UNSA-ICNA et de l’USAC-CGT s’associent au SNCTA suite à son tract sur RECAT.

Communiqué intersyndical RECAT (0.2 MiB)

0

Débrouille-toi tout SOL...

Chronomètre

Énième changement au sol à CDG, qui met en lumière les loupés de plus en plus fréquents en sub. Une telle accumulation n’est pas un phénomène « pas de chance », mais bel et bien la conséquence d’un service qui va mal. Pas de management, pas d’organisation, pas de conduite de projet : les problèmes sont devant nous, et ils sont préoccupants.

LFPG15-0917 CDA170 - Débrouille Toi Tout SOL (0.8 MiB)

0

RECAT : Hors sujet

Sans issue

Au mois de décembre 2015, une nouvelle pépite attend CDG : comme pour Grenelle ou cœur de nuit, derrière une idée plutôt pertinente, on nous prépare du grand n’importe quoi.

Le SNCTA refuse la détérioration technique de nos conditions de travail. Nos outils sont obsolètes et nous interdisent les développements technologiques ? Ce n’est pas la faute des contrôleurs. Nos effectifs sont en diminution et on ne pourra donc pas mieux former les contrôleurs ? Ce n’est pas de leur faute non plus. Notre organisation est incapable de mener efficacement un projet d’envergure ? Les contrôleurs font chaque fois le tampon, maintenant ça suffit.

Les ICNA de CDG ont déjà dû gérer DMAN et son avalanche de strips, Grenelle et sa formation bâclée, cœur de nuit et ses procédures ratées, AMAN et son système de calcul vérolé : ils ne feront pas RECAT, le projet hors-sujet.

Cependant, il est dans le sens de l’histoire de faire évoluer les normes de turbulence de sillage et nous ne voyons aucun inconvénient à participer à l’effort national spécifique à CDG, de soutenir Airbus et l’A380. C’est pourquoi, fidèles à nos valeurs et sachant que les intérêts de chacun s’y retrouveront, nous faisons la proposition suivante :

  • RECAT ne sera pas mis en place en décembre, les catégories JHML seront conservées ;
  • en aucun cas RECAT ne sera mis en place sous environnement CAUTRA ;
  • les réductions de turbulence de sillage derrière l’A380 seront adoptées par consigne opérationnelle conformément aux évaluations RECAT ;
  • la QS sera mandatée pour établir des statistiques précises pour mesurer et éclairer les risques de transgression de la norme et leurs implications ;
  • un chef de projet RECAT en charge de coordonner le travail de toutes les subdivisions sera nommé ;
  • les séparations RECAT seront confrontées aux résultats du projet HIRO ;
  • les calculs de gains de capa attendus seront refaits en tenant compte des problématiques de dégagement de piste et notamment en fonction des résultats du projet HIRO ;
  • les calculs de gains de capa attendus seront explicités en détails aux personnels et à leurs représentants ;
  • en fonction de ces nouveaux calculs, la pertinence du projet RECAT sera réévaluée ;
  • si le projet RECAT reste finalement d’actualité, il sera recherché dans SYSAT des solutions techniques pour limiter l’impact cognitif sur les contrôleurs ;
  • une étude de sécurité locale sera menée par une entité indépendante de la subdivision contrôle, en charge de la réalisation et de la subdivision instruction, en charge de la formation. Cette proposition, résultat d’une longue argumentation, n’est finalement que le processus qui aurait naturellement dû être organisé pour un tel projet. Faute de cela, nous constatons une fois de plus que l’incompétence de la DSNA à la conduite de projet persiste et suspectons fortement que les lobbys aéronautiques soient les seuls à prévaloir aux décisions.
Face à ce constat, ne doutez pas que nous mettrons toute la puissance syndicale en œuvre pour défendre les contrôleurs des errances de leurs supérieurs.

Cda LFPG 169 RECAT Hors Sujet (0.8 MiB)

0

Nominations : le grand flou

Après le capharnaüm de l’an dernier, l’administration a finalement lancé un GT pour travailler à l’établissement de nouveaux critères pour la sélection et la désignation des CA/CT.

Ces fonctions sont particulièrement importantes dans l’organisation de notre quotidien professionnel et nous exhortons sans cesse l’encadrement à la transparence et à la pédagogie sur cette question. Malheureusement il a encore du mal avec ces concepts.

Le SNCTA demande donc au service d’agir avec clarté, pédagogie et discernement. Sans clairvoyance, la situation désastreuse que nous avons connue l’an dernier a toutes les chances de se reproduire. Il y a là à la fois une opportunité et une nécessité de convaincre les personnels qu’ils sont écoutés et respectés. Nous tendons donc la main pour une reprise du dialogue responsable et efficace.

Cda LFPG 168 Nominations Le Grand Flou (0.8 MiB)

0

Instruction en détresse

Game over – try again ?

Forte charge de formation, difficulté dans le suivi des stagiaires, retards dans les évaluations : nombre de ces sujets sont déjà abordés en GRFI. Malheureusement la liste est loin d’être exhaustive et on a appris récemment que la situation est bien pire. Une fois encore, les agents vont devoir compenser la médiocrité de leur encadrement. Une fois encore, il faudra mettre les bouchées doubles.

Le SNCTA est las de voir se répéter sans-cesse la même ritournelle. CDG va affronter des challenges sans précédents et la situation en interne est très détériorée. À l’heure du changement, les responsables devront assumer les conséquences de leur mauvais travail. À l’heure du changement, certaines choses ne se feront probablement pas.

Cda LFPG 167 Instruction En Detresse (0.8 MiB)

0

Les remerciements du SNCTA

Merci ! :-)

Le 27 novembre dernier, M. le chef d’organisme remerciait par courrier tous ses agents. Cette nouvelle technique de management nous a inspiré.

Cda LFPG 158 Les Remerciements Du Sncta (0.2 MiB)

0

Retour aux vieilles méthodes ?

Les dernières décisions rendues par la commission de pourvoi aux postes de chefs de l’approche, de chefs de tour et de chefs de quart ont révélé quelques « surprises ».

En effet, dans chacun des cas, l’ancienneté n’a clairement pas été le facteur primordial qui a permis de faire un choix entre les divers candidats. Nous attendons une mise au point très claire sur les critères ayant été considérés.

Cda LFPG 157 Retour Aux Vieilles Methodes (0.6 MiB)

0

Notre mission c’est vous, et vous l’avez compris !

Bulletin de vote SNCTA

Vous avez fait le choix de voter massivement SNCTA aux élections professionnelles. Vous avez compris que nous étions là pour vous, et vous nous donnez une légitimité incontestable pour vous défendre au quotidien.

Nous sommes fiers de vous annoncer que vous avez fait du SNCTA la formation syndicale qui arrive en tête des trois scrutins.

Fort de ce soutien, nous continuerons notre combat local.

Cda LFPG 156 Résultats Elections 2014 (1.6 MiB)

0

« Le problème des effectifs n'est ni flagrant ni urgent »

Alors que pour notre chef d’organisme, « le problème des effectifs n’est ni flagrant ni urgent » (mai 2013), le centre de CDG fonctionne avec des équipes dont l’effectif est tout juste au-dessus de 15 alors que le tour de service mis en place il y quelques années nécessitait un effectif de 17 agents par équipe. Le centre fonctionne à flux tendu avec un trafic relativement faible, qu’en sera-t-il lors d’une montée en puissance du trafic aérien ? Qu’en sera-t-il lorsqu’il faudra gérer les évolutions techniques que nous demandons depuis des années et qui finiront bien un jour par arriver ?

Alors que les problématiques « contrôle aérien » de CDG n’ont soit jamais été prises en comptes, soit uniquement prises en compte à la suite d’un forcing de la section locale SNCTA, comment considérer sérieusement le plan CDG 2020 qui nous a été présenté ?

cda_LFPG_152 En Attendant L Effectif (1.0 MiB)

Pages:123456