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Tag: Écran

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Modernisation DSNA : objectif pragmatisme

Engrenages
Une nouvelle version de l’application mobile du SNCTA est disponible.

Pensez à faire la mise à jour en suivant cette procédure un peu particulière.

La DSNA a, le 4 novembre, fait le point avec les syndicats sur le renouvellement des outils et systèmes. Bilan : les ressources manquent pour y parvenir. La DSNA doit donc impérativement choisir où utiliser ses ressources et mieux les utiliser. La DTI sature. L’expertise des centres opérationnels doit étayer la mise en place de la stratégie technique.

Obligation de moyens pour obligation de résultats

Les contrôleurs déplorent depuis des années que la modernisation des systèmes et le développement des nouveaux programmes traînent. Hier, la cause était la crise financière, aujourd’hui, c’est le manque de ressources qui devient criant. Le retard pris est tel que le maintien en conditions opérationnelles (MCO) des systèmes actuels, vieillissants, mobilise de plus en plus la DTI et les services techniques, ce qui phagocyte encore la ressource nécessaire à la modernisation.

Pour sortir de ce cercle vicieux, il est impératif que la DSNA utilise au mieux ses ressources et que, en support de la DTI, l‘expertise opérationnelle soit sollicitée pour la définition et pour le déploiement des systèmes.

Le SNCTA a obtenu au protocole la tenue d’un GT chargé de « définir les conditions d’emploi et les modalités de nomination et de gestion des experts opérationnels au sein de la DSNA ». Sa tenue est impérative et ses conclusions doivent être rapidement rendues. La revue de détail des programmes, qui suit, en est une preuve éloquente.

Data Link et paramètres avions descendants

La DSNA s’est enfin dotée d’une stratégie et d’une planification de mise en service de ces deux fonctionnalités, attendues depuis 2010. Comme elles rencontraient des dysfonctionnements chez nos voisins, équipés, eux, depuis 2010-2012, l’obligation de mise en service avait été repoussée à février 2018. Ouf, la DSNA ne sera pas en retard ? Pas si sûr…

Elle voulait en effet déployer son propre réseau d’antennes pour le Data Link (DL), mais la surcharge de travail de la DTI et du CESNAC l’ont obligée à changer de stratégie. Elle utilisera donc les antennes d’industriels privés. Leurs services seront complètement opérationnels fin 2018. Alors un peu de retard ? Non, beaucoup, car pour faire du full operational data link (FOC), il faudrait pouvoir envoyer tous types de clairances. Or, après un DL partiel sous EEE, ne seront disponibles fin 2018 que le niveau et la fréquence (pas encore du vrai FOC), et les centres aux strips-papier n’auront que le strict minimum : log-in et transfert de fréquence.

Concernant les paramètres avions descendants, selon l’encadrement de la DTI et les représentants de ses personnels, il y aurait beaucoup de travail et d’études à mener avant d’y parvenir… Ces derniers s’interrogent même sur la charge de formation des contrôleurs et sur la précipitation de la DSNA pour mettre en service ces fonctionnalités (elle souhaite le faire avant 4-Flight), alors qu’il n’y a pas d’obligations réglementaires. C’est un point clair de désaccord avec le SNCTA, pour lequel ces systèmes apportent un gain de sécurité évident. Read more

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Et pourquoi pas un 43 pouces ?

Écran noir et cassé

Au CT Local de novembre 2015, les organisations syndicales du CRNA Sud Ouest avaient voté à l’unanimité :

« Les organisations syndicales représentatives des personnels du CRNA-SO demandent le remplacement dans les meilleurs délais des écrans BARCO en tenant compte de leur obsolescence, par des écrans de plus grande taille que le 30 pouces, en attendant les écrans 4-Flight ».

Ces mêmes organisations syndicales ont été invitées par la DO / DTI pour constater l’avancée des travaux de l’équipe intégrée écran.

Au regard de l’intérêt du 43 pouces sur les autres configurations proposées, nous demandons à la DSNA d’établir un calendrier pour le déploiement d’un écran 43 pouces avant l’été 2018.

Le service technique et le service exploitation sont prêts à travailler de manière coordonnée dès aujourd’hui pour qu’une solution d’écran 43 pouces avec une IHM sous environnement EEE soit disponible dès l’été 2018.

SLLFBB 2016-07-12 Ecran SNCTA CGT UNSA (495.2 KiB)

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CT local du 19 mai 2016

Que va-t-il se passer au CRNA SO de septembre à décembre 2016 ? Ce CT local était principalement dédié à définir les modalités du big bang EEE et des quotas de congés / formations / présents associés à cette période. Le contexte national demeure très incertain, à l’heure ou nous écrivons ces lignes la v1 n’étant pas encore connue.

  • EEE, un dynamisme retrouvé
  • Écrans
  • Taille de la police sous EEE
  • Quotas pour la période du 05/09 au 16/12
  • Mandat CE pour les CDS
  • Candidatures CE pour les PC détachés
  • Outils « Flow Management »
  • Fermeture SIV Rodez
  • Examinateurs : ICNA, surveillez votre carrière
Nous y sommes. À la veille d’un été suffocant, les signaux sont là : décrochage dans la zone rouge des effectifs, croissance la plus forte des CRNA français en 2016, fatigue après deux hivers occupés à la formation EEE, indicateurs sécurité inquiétants… Les jours qui vont suivre seront déterminants. Le SNCTA travaille, trouve et propose des solutions à chaque problématique rencontrée par les contrôleurs. Il est jusqu’à maintenant dans une démarche de pleine négociation. Si le dialogue social a encore un sens dans notre administration, il est l’heure de le démontrer.

SLLFBB CT 19052016 (1.5 MiB)

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GS EEE du 1er décembre 2015

Chronomètre

Réuni en urgence à la demande de l’administration, Le SNCTA prend acte de l’impossibilité de déployer EEE à Bordeaux avant l’été prochain, suite au mouvement de grève de longue durée au service technique.

Fort de l’avis de ses adhérents réunis le 30 novembre, le bureau de section soutient le principe d’un déploiement de l’outil décalé à l’automne 2016, qui est acté lors de ce GS EEE.

Le bloc 4 se finira comme prévu, les modalités d’un bloc 5 « réduit » seront communiquées prochainement.

Le SNCTA considère que les contrôleurs ont payé, et payent encore le prix fort ces nombreux « aléas » et soubresauts : Équipes, IEEE, subdivisions contrôle, étude et instruction : chacun a jusqu’ici fait preuve d’un grand professionnalisme et d’une adaptabilité remarquables pour gérer cette situation. La DSNA va mal, cet épisode supplémentaire ne fait que confirmer à quel point l’opérationnel a été oublié ces dernières années.

L’administration, plus que jamais, doit maintenant ramener de la sérénité dans la salle de contrôle quant à la gestion de ce projet.

Dans ce but, le SNCTA formule des revendications claires :

  • Le reste de la formation ne devra plus impacter significativement les vacances scolaires ;
  • À l’issue du bloc 5, et en attendant le déploiement, des dispositifs devront être prévus afin que les contrôleurs continuent de s’approprier l’outil :
    • en terme de simulations,
    • en terme d’accès au secteur réel,
    • en terme d’accès à un démonstrateur « conditions réelles » ;
  • Une autre option pour un déploiement plus court devra être présentée ;
  • Les fonctionnalités SEP, DRAG and DROP, SCROLL devront être implémentées pour l’été 2016 ;
  • Un GT ATFCM dédié devra se réunir dans le premier trimestre 2016 ;
  • Une information claire devra être délivrée aux équipes et aux chefs sur la situation.

Il est en outre bien entendu nécessaire que le reste de la formation ne se fasse plus avec une épée de Damoclès sur la tête.

Sur le dossier des écrans, le SNCTA se félicite que les lignes semblent bouger. Suite à nos actions, notre chef de centre nous annonce qu’une étude est officiellement lancée et inscrite au programme DTI 2016. Nous exigeons que cette annonce s’accompagne rapidement, avant la fin du bloc 5, d’actions concrètes afin que chaque contrôleur bordelais puisse constater à quel point l’administration centrale prend bien en compte ce point crucial.

Le SNCTA annonce également clairement à l’administration que le travail sous EEE avec les écrans de taille actuelle (police 11 et fenêtres multiples) dégradera significativement la performance globale du centre. L’été 2016 n’étant plus concerné, l’administration a toutes les cartes en main pour apporter une solution dans les temps.

LFBB 2015-12-01 ComGSEEEexc (349.8 KiB)

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Pannes, Pannes, Pannes !

sans-titre

Filet de sauvegarde qui ne se déclenche pas, visu secours figée, écrans qui s’éteignent, STPV en panne…

Quelques exemples d’évènements récents extrêmement graves et qui mettent en péril la sécurité.

Graves, dangereux ? Qui pense ça ?

Les contrôleurs, qui subissent tous ces évènements, n’en doutent absolument pas. Mais Est-ce le cas pour certains des IPEF qui nous dirigent et qui décident de ce qui est bon pour nous ? La gestion et la qualification des dernières pannes majeures à Aix nous laisse malheureusement penser le contraire.

Pannes, Pannes, Pannes ! (666.4 KiB)

Écrans noirs à Aix : La détermination a payé

écrans noirs

La DO a décidé de déployer à Aix les écrans NEC à l’issue des vérifications en cours.

Les OS du CRNA-SE ne peuvent que s’en réjouir. Elles déplorent toutefois d’avoir eu à se battre pour que l’expertise sécurité des contrôleurs soit entendue.

Com Inter OS Rempl écrans (402.9 KiB)

Écrans noirs à Aix : Les contrôleurs déterminés

écrans noirs

Lundi 12 mai, lors d’une réunion d’information organisée par les Organisations Syndicales, les contrôleurs, présents en grand nombre, ont exigé le remplacement des écrans BARCO peu fiables par des écrans NEC. Cela sous réserve de l’UOP en cours sur ces derniers. Faute de quoi, ils mandatent les OS pour utiliser tous les moyens nécessaires permettant le retour à un niveau de sécurité compatible avec les missions qui sont les leurs.

Réunion Du 12mai (288.4 KiB)

Réunion Du 12mai (288.4 KiB)

Écrans noirs à Aix : Où en est-on ?

écrans noirs

De nombreux contrôleurs s’interrogent sur la fiabilité des écrans radar en salle de contrôle. Après une vingtaine de cas d’extinction intempestive de ces derniers, qu’en est-il aujourd’hui ? Quelles sont les mesures qui ont ou vont être prises pour faire face à ce grave dysfonctionnement de cet outil primordial ? Quelles vont en être les conséquences concrètes pour les contrôleurs ?

Autant de questions parfaitement légitimes. Pour tenter d’y répondre ainsi que pour recueillir vos remarques, les bureaux de section des organisations syndicales vous convient à une réunion d’information le lundi 12 mai à 9 h 30 en salle CT.

Venez nombreux. Votre présence est d’autant plus nécessaire que lors du CT/S du 5 mai, la direction du centre nous a présenté un plan d’action qui nous est apparu inacceptable. Le passage de la période de charge risque alors d’être compliqué si des mesures efficaces ne sont pas prises dans les plus brefs délais. Venez donc vous informer et nous faire part de vos avis sur les propositions de votre bureau de section.

LFMM Communiqué Intersyndical Ecrans Noirs (373.7 KiB)

Écrans noirs à Aix : le DO répond au courrier du SNCTA

Écran noir et cassé

D’après BARCO, seuls les écrans d’une tranche identifiée de livraison sont tombés en panne mais rien ne prouve que ce problème ne puisse pas se produire sur d’autres écrans. C’est pourquoi, BARCO continue ses investigations.

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« Écrans noirs » : Lettre au directeur des opérations

2014-03-31 Courrier au DO (95.9 KiB)