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Tag: Europe

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Performance, de qui parle-t-on ?

L’administration a exposé, le 6 juin dernier, le projet de plan de performance (RP2) pour la DSNA. Là où les règlements imposent une consultation des personnels, le directeur général nous a présenté le bail qu’il a déjà signé avec la Commission et les compagnies aériennes pour cinq ans. Cet engagement pris, il ne restera plus aux contrôleurs qu’à s’adapter à la seule exigence qui compte aux yeux de nos dirigeants, celle du coût. Pour le SNCTA, la performance est d’abord celle des hommes et des systèmes, avant d’être celle des comptables.

CDA n° 718 — Performance, de qui parle-t-on ? (0.6 MiB)

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Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Flash Info – Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace

Pour les pouvoirs publics, leurs actions valent mieux que nos missions !

Nous demandons une hausse de 10 % de la redevance de route, dont le tarif se situe au même niveau qu’en 1994, et qui permettrait environ 120 M€ de recettes supplémentaires pour la DSNA chaque année…

On nous répond : Non, c’est trop lourd !

… ça coûterait 24 M€ pour Air France-KLM. Soit, ramené aux 75 millions de passagers transportés chaque année, 30 centimes de plus par billet !

ADP demandent chaque année depuis 2010 une augmentation de leurs redevances d’environ 3 %, ce qui correspond aujourd’hui à un surcoût annuel de 50 M€ pour Air France – KLM …

On leur répond : Mais bien sûr, allez-y !

… ça a permis aux actionnaires d’ADP d’empocher plus de 200 M€ de dividendes en 2013 !

Flash Info — Fin juin, mobilisons-nous pour défendre un système de contrôle sûr et efficace (2.2 MiB)

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Flash Info — Monsieur de ministre, où sont vos engagements ?

Engagements

Au mois de janvier 2014, en réponse à l’action du SNCTA et à la mobilisation des contrôleurs, M. Frédéric Cuvillier ministre des transports écrivait :

« La mise en œuvre de l’ensemble des actions inscrites au plan stratégique représentera un effort significatif d’investissement pour la DGAC […] Pour y parvenir, ainsi que pour réduire l’endettement du Budget annexe, une revalorisation adaptée des redevances de navigation aérienne est nécessaire. Elle sera conduite dans le cadre du plan de performance national qui sera finalisé d’ici fin 2014 pour la période 2015-2019. »

Au mois de juin 2014, l’évolution des redevances proposée par la DGAC pour la France amène un supplément de recette de 4 M€ sur 5 ans !

Poursuite de l’endettement, modération des investissements…

Flash Info — Monsieur le ministre, où sont vos engagements ? (1.5 MiB)

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Lettre ouverte à M. Frédéric Gagey, PDG d’Air France

Logo Air France

Dans la définition des besoins et l’octroi des moyens à la navigation aérienne française, il est une main invisible qui, depuis longtemps, influence les pouvoirs publics et l’administration. Le SNCTA fait aujourd’hui le choix de s’adresser à l’homme qui parle aux oreilles des responsables politiques et administratifs. Il lui demande d’apporter son soutien à la modernisation de notre système de contrôle, ou, s’il en est incapable, d’assumer devant les contrôleurs aériens les postures qu’il défend en toute confidentialité auprès des décideurs.

Lettre ouverte du SNCTA à M. Frédéric Gagey, PDG d'Air France (0.3 MiB)

CT Local à Reims : L’administration deale avec l’USAC-CGT

Avec la complicité de l’USAC-CGT, titulaire de seulement deux sièges, l’administration impose sa gestion des absences pour l’été 2014 en salle de contrôle.

Le SNCTA refuse ces nouvelles méthodes de dialogue social issues du premier protocole signé sans les représentants des personnels opérationnels.

Le SNCTA exige l’ouverture de négociation immédiate pour un accord DSNA et ce avant les premières simulations de formation du projet South-East (SWAP).

LFEE CDA140411 SHORT TERM CONFLICT ALERT (0.3 MiB)

Le ministre tranche : il prend à son compte les objectifs du SNCTA

Le préavis de grève est levé

Après des heures de négociation et l’évaluation de la menace que font peser les contrôleurs, le ministre tranche :

Vendredi 24 au matin, il décide de reprendre à son compte les objectifs du SNCTA et de les transformer en engagement du Gouvernement. Il adresse au SNCTA le courrier (associé à la communication ci-jointe) qui sonne le glas des ambitions de la Commission.

Cette victoire appartient à tous les contrôleurs que nous avons croisés en AG et qui se sont mobilisés au-delà des appartenances syndicales.

Le SNCTA, grâce à la force de ses convictions et à la mobilisation exceptionnelle des contrôleurs, a remporté la bataille contre RP2.

Cependant ce succès ne doit pas altérer ni les stratégies ni les mobilisations de nos collègues des autres organisations syndicales qui, comme nous, s’opposent aux dérives de Bruxelles.

Si les choix de mobilisation sont divers, nos intérêts convergent. Nos collègues de FO, de la CFDT, et de la CGT ont fait le choix d’agir le 30 janvier contre SES2+.

Affaiblir ce mouvement, c’est renforcer la Commission, et nous souhaitons par conséquent que la journée d’action du 30, conduite par ETF, soit un succès.

CDA n° 704 — RP2 et baisse des redevances, ça sera sans la France ! (0.4 MiB)

Touche pas au Grisbi... Europe !

RP2 : ça ne va pas mieux !

Réuni le 12 décembre, le Comité national du SNCTA a rejetté une fois de plus fermement les objectifs de performance RP2 annoncés par la Commission européenne. Le lobby inacceptable des compagnies aériennes amène aujourd’hui les technocrates de Bruxelles à proposer aux États une régulation qui conduira au démantèlement rapide des ANSP européens. Read more

Communiqué du Comité national

Communiqué du Comité national (0.2 MiB)

CT DSNA, résumé : on n’avance pas...

Une DSNA dont le SNCTA ne veut pas.

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