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Author: carrot_pierre-yves

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Flash Info LFPG — Un projet XP à CDG pour 2022

En réunion équipes, le chef d’organisme a annoncé être arrivé au bout des possibilités de l’arrêté 2002. Et pour cause, des contraintes fortes et inacceptables s’accumulent dans le TDS de l’administration, sans pour autant garantir que CDG ne soit pas un frein à la reprise…

Conscient que des efforts seront nécessaires dès l’année prochaine, le SNCTA a souhaité travailler dans un cadre national, prenant en compte la fatigue sur position et répondant aux pré-requis opérationnels fixés localement par l’administration.

Nous avons donc fait une proposition de TDS XP à l’organisme, qui a reconnu qu’elle procurait une meilleure offre de contrôle que ses TDS 2002. Les discussions se poursuivent.

Le prochain rendez-vous formel est le CT local du 10 décembre où il faudra choisir entre le projet de l’administration en TDS 2002 et celui du SNCTA dans le cadre XP. D’ici là, nous communiquerons régulièrement en fonction de l’avancée des négociations.

LFPG — FI Un projet XP à CDG pour 2022 (0.1 MiB)

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Flash Info CDG — Organisation du travail : non à la vacation complémentaire !

Les premiers travaux de l’administration sur le TDS 2022 amenaient à la fermeture de deux positions en salle d’approche. Suite aux alertes du SNCTA, elle reconnait que cet armement dégradé, qui ne pouvait pas garantir un niveau de sécurité et de service rendu satisfaisant, n’était pas durable.

Alors que les projets de TDS prévoyaient déjà des vacations longues, une nuit qui commence à 20h et des vacations éclatées, c’est en introduisant la vacation complémentaire qu’elle prévoit d’augmenter le nombre de positions ouvrables !

Cette vacation complémentaire de 10h, non valorisée, qui peut être déclenchée avec un préavis court, après le dépôt des congés et sur un jour de repos non fixé et aléatoire, relève de méthodes d’un autre âge.

Le SNCTA refuse cette organisation du travail qui ne valorise pas les efforts et augmenterait à coup sûr la fatigue des contrôleurs.
Des discussions sont engagées avec l’organisme à propos d’un cadre de travail XP RH.

LFPG FI — Non à la vacation complémentaire ! (0.2 MiB)

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Flash Info CDG — La formation initiale une nouvelle fois victime du dispositif RO

Le service exploitation avait créé au printemps une « shadow salle IFR » au simulateur, regroupant PC et stagiaires. Avec un trafic faible et des BV bas, un grand nombre de PC pouvait alors y participer.

Avec la remontée du trafic et en prévision des congés d’été, le SNCTA avait alerté du risque que les PC ne puissent plus fournir les effectifs nécessaires au bon fonctionnement de ces simulations sur leurs jours de travail, étant nécessairement sur le TDS.

Les contrôleurs étaient prêts à s’investir au simulateur sur leurs jours de repos mais l’administration a une nouvelle fois nié leur expertise, pourtant évidente, et a refusé de reconnaitre l’activité “simulateur” comme dérogatoire.

Lasse, depuis le début de l’été, la subdivision instruction se retrouve à jongler avec le peu de détachés disponibles pour combler les trous ou à devoir annuler des créneaux de simulateur au détriment de la formation initiale et de l’entrainement des quelques PC présents. L’obstination du service va jusqu’à mettre en péril un stage ARR1 dont les renforts nécessaires ne sont toujours pas pourvus…

Le service montre une nouvelle fois que la formation et le maintien de compétence des contrôleurs ne sont pas sa priorité. Une fois de plus, les impératifs opérationnels se heurtent aux bas calculs politiques de l’administration, qui ne souhaite visiblement pas assainir le climat social de CDG.

LFPG — FI La FI Victime De La RO (0.1 MiB)

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Flash Info CDG — Fin de l'armement à la pointe, début des problèmes

Après avoir maintenu des BV trop bas tout le mois de juin occasionnant de nombreux dépassements de capacité, le service a décidé de remonter au BV stratégique de 10. C’est le maximum que peut garantir ce tour de service, et pourtant, 2 positions en salle restent structurellement fermées H24.

Suite à la répétition du 14 juillet de ce jour, il a été nécessaire d’ouvrir 12 positions en salle, occasionnant un dépassement du nombre de secteurs ouvrables, malgré l’abattement de capacité de 20% déjà publié par le service, faute d’avoir préparé la reprise.

Après l’avoir méprisée depuis plus d’un an, le service se réfugie derrière la seule expertise des contrôleurs pour espérer faire passer le trafic. Bien trop occupé avec des considérations plus politiques qu’opérationnelles, le service a laissé de nombreuses questions sans réponses et la sécurité est aujourd’hui mise en jeu.

Il reste moins de 48h pour assurer la sécurité du trafic le 14 juillet. Des mesures de gestion de salle assurant le non dépassement des 10 positions ouvrables doivent être actées.
Le TDS n’est pas à la hauteur des enjeux de la reprise. Les dépassements de capacité réguliers inciteront-ils le service à discuter de l’armement en salle d’approche ?

LFPG — FI Fin De L'armement À La Pointe, Début Des Problèmes (0.2 MiB)

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Flash Info LFPG — Haro sur la RO !

La décision DSNA et NDS 41-20 sont claires : les RO doivent être attribuées à J-15. Ni avant, ni après.

Ensuite, jusqu’à J-3, le chef de service peut demander à un contrôleur ainsi placé en RO hors site de réaliser une activité hors position de contrôle compatible avec la RO, dans les horaires de la vacation prévue initialement.

Cette gestion doit se faire dans le respect du droit à la déconnexion, et par un moyen opérationnel qui garantisse l’accusé réception, en sollicitant le contrôleur concerné de vive voix ou par un appel téléphonique sur une période de travail.

Pourtant, le Pôle RH n’hésite pas à contacter les contrôleurs pendant leur repos de nuit, par mail, pour leur attribuer une RO sur le J1, puis leur signifier qu’ils sont attendus en activité sur site. Tout faux.

Le service compte sur les contrôleurs pour pallier les nombreux défauts du dispositif RO.
L’administration doit respecter le texte qu’elle a imposé aux contrôleurs, quand bien même elle commencerait, elle aussi, à le trouver inopérationnel et contre productif.

LFPG — FI Haro sur la RO (0.5 MiB)

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LFPG Flash Info — Été mal préparé, été régulé...

Alors que la remontée du trafic est déjà sensible, le GT reprise n’en est qu’à sa deuxième réunion… La faute au service qui aurait dû commencer ces travaux collaboratifs au cœur de l’hiver, mais toute son énergie était alors utilisée pour imposer la Réserve Opérationnelle. Conséquence immédiate, il reconnait son impréparation en baissant la capacité de CDG cet été. La DSNA ne voulait pas être un frein à la reprise, c’est raté !

Malgré plusieurs alertes, les BV sont restés à 8 en salle d’approche et 4 positions sont donc fermées H24. Les nombreux orages des dernières semaines ont nécessité à plusieurs reprises l’ouverture de 9 à 10 positions de contrôle, occasionnant des dépassements de capacité.

Sans sourciller, le service cherche à maximiser le nombre de contrôleurs en RO, laissant les chefs de site et les contrôleurs sur position bien seuls dans des situations dégradées où la priorité devrait être la sécurité et la gestion du trafic.

Faute d’avoir préparé la reprise et par ses choix de BV réduits, le service sera le seul responsable de la dégradation du service et des régulations imposées aux usagers.

LFPG — FI Été mal préparé, été régulé (0.1 MiB)

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Flash Info LFPG — Nominations hors cadre: le service feint de ne pas voir le problème.

La commission de nomination s’est réunie ce mardi 25 mai. Faute de candidature lors du renouvellement annuel publié le 7 avril, le service a tenté de reconduire tacitement les mandats de l’année passée, sans que les titulaires n’aient formellement candidaté à nouveau.

Malgré plusieurs mails confirmant que les contrôleurs concernés ne souhaitaient plus faire partie de la CONOM, le service a convoqué la commission, sans respecter le quorum d’experts demandé par l’arrêté du 28 octobre 2009. Le service prend donc le risque de nommer des CT en dehors d’un cadre réglementaire opposable.

Les membres de la commission de nomination ont eu la surprise d’avoir été destinataires de documents préparatoires à étudier avant la réunion, alors que l’administration refuse de reconnaitre l’existence d’un temps de préparation, en plus d’en refuser le caractère dérogatoire niant déjà toute l’expertise de ses
membres.

CDG se heurte à nouveau à l’absurdité du dispositif RO avec des commissions importantes vidées
de leurs participants. Au lieu reconnaitre l’investissement des contrôleurs, le service s’entête…
Le SNCTA demande que toutes les commissions soient dérogatoires et valorisées.

LFPG — FI Nominations hors cadre (0.1 MiB)

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Flash Info CDG — Renouvellement ou pas? Affaire à suivre...

Le nouveau chef d’organisme de CDG-LB a organisé une première réunion de travail avec le SNCTA. Nous saluons la volonté affichée d’un dialogue social fourni et régulier, autour des nombreux enjeux à venir ou restés en suspens depuis le passage en force de l’administration sur le dispositif RO.

Néanmoins, la fracture entre l’encadrement et les contrôleurs est profonde. Un travail de longue haleine sera nécessaire pour restaurer la confiance, aujourd’hui brisée par de graves erreurs de management et un dialogue social muselé par des cadrages DO absurdes.

Il est impensable d’aborder sereinement la reprise du trafic avec le dispositif RO tel que défini
aujourd’hui à CDG et avec le climat de défiance qui règne depuis plus d’un an.
Le SNCTA est prêt à travailler et ne cache pas ses fortes attentes.

LFPG — FI Renouvellement ou pas, affaire à suivre... (0.4 MiB)

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Flash Info CDG — Formation initiale : à défaut de concertations, nos propositions

 

Le SNCTA a toujours été moteur pour réfléchir à l’optimisation de la formation initiale. Bien trop occupé à mettre en place ses RO contre les contrôleurs, le service de CDG fait la sourde oreille depuis déjà un an. Devant tant de mauvaise volonté, le SNCTA a posé de nombreuses questions, toujours restées sans réponse.

 

Les assistants et détachés de la sub INS font au mieux pour relever le défi d’une formation majoritairement réalisée sur simulateur, rendu nécessaire par le faible trafic et mettant en lumière de nouvelles problématiques :

  • l’interdépendance entre la FI et le maintien de compétence des PC
  • la nécessité de disposer de créneaux dédiés à la FI à des fins d’actions formatives spécifiques,
  • la nécessité d’être capable de répartir les créneaux en fonction des qualifs et de la remontée du trafic, si possible sans changer de méthode tous les 2 mois.

Les propositions du SNCTA :

  1. Renforcer la sub INS
    Recruter deux ILLD détachés courts, solliciter les ILF pour soutenir la cadence sur simulateur, notamment cet été, et renforcer le Pôle Outils.
  2. Reconnaitre l’expertise
    Rendre la CFU dérogatoire car les décisions prises sont opposables et le respect du quorum est nécessaire. Rendre les simulations dérogatoires pour les ILF.
  3. Répartition des créneaux de simulations
    Répartition transparente entre FI et FC, adaptabilité au trafic, prévisibilité et jalons pour les QICA.

Alors que le temps de formation a explosé et que le SNCTA demandait l’ouverture d’un espace de concertation il y a déjà 6 mois, le service préfère organiser des points réguliers avec les stagiaires pour faire de l’affichage. En réalité, il abandonne la FI à son sort alors que des solutions existent.

LFPG — FI Formation initiale, à défaut de concertation, nos propositions (0.2 MiB)

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Flash Info CDG — La DSNA propose, le chef SE ne dispose pas.

Notre chef de service annonce « une mise en œuvre pleine et entière des RO au 1er juin ». Beaucoup d’énergie a été déployée pour compliquer la vie des contrôleurs avec ce dispositif mais il ne semble plus en rester pour gérer le service, aujourd’hui en perdition : la concertation n’existe plus et tous les sujets sont laissés à l’abandon.

Alors que le SNCTA avait toléré une baisse de BV hors cadre au 3ème confinement, il est urgent de respecter les textes, puisque la DSNA considère que la crise est derrière nous. La NDS 41/20 précise que des schémas d’armement doivent être concertés en CT avant de baisser les BV. Ce n’est pas le cas des « schémas » présentés par le service, qui ne respectent pas non plus l’arrêté 2002… Va-t-on encore longtemps renier le dialogue social et les textes qui nous régissent ?

Comment le chef de service espère-t-il répondre à son obligation de proposer des activités aux contrôleurs, quand les seules disponibles sont pleines 2 mois à l’avance et en ignorant l’existence des entretiens professionnels, formation sûreté etc… ?

Jusqu’à quand faudra-t-il attendre pour que les contrôleurs de CDG soient placés en RO sur les vacations élémentaires et non pas, entre autres, sur des plages horaires de plus de 11h ?

Il ne suffit pas de copier-coller le courrier du DSNA au DO.
A l’heure actuelle, il est impossible d’imaginer la mise en œuvre du dispositif RO comme annoncé par le DSNA. Tant que le chef d’organisme n’aura pas résolu tous les problèmes, le SNCTA demande qu’à partir du 1er juin, le service revienne aux BV stratégiques et qu’aucune RO hors site ne soit attribuée.

LFPG — FI RO: Mise en oeuvre pleine et entière (0.1 MiB)

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