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Conflits Dans l'Air

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RP2 et valorisation de la profession, qui fait le job ?

Le savoir-faire du SNCTA n’a jamais été de mener cent combats en espérant cent victoires, il est de vaincre sans combattre. Cette aptitude est le fruit d’une longue histoire syndicale, elle est rendue possible par la confiance accordée au SNCTA depuis toujours par les contrôleurs. Ceux qui réduisent l’action syndicale à l’action de grève ou à l’agitation, oublient que pour vaincre il faut d’abord convaincre et que pour convaincre il faut d’abord travailler.

CDA n° 720 — RP2 et valorisation de la profession, qui fait le job ? (0.3 MiB)

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Performance, de qui parle-t-on ?

L’administration a exposé, le 6 juin dernier, le projet de plan de performance (RP2) pour la DSNA. Là où les règlements imposent une consultation des personnels, le directeur général nous a présenté le bail qu’il a déjà signé avec la Commission et les compagnies aériennes pour cinq ans. Cet engagement pris, il ne restera plus aux contrôleurs qu’à s’adapter à la seule exigence qui compte aux yeux de nos dirigeants, celle du coût. Pour le SNCTA, la performance est d’abord celle des hommes et des systèmes, avant d’être celle des comptables.

CDA n° 718 — Performance, de qui parle-t-on ? (0.6 MiB)

24 au 29 juin 2014 — Appel à la grève

Après les mobilisations de juin et d’octobre en 2013 puis celle de janvier cette année, les contrôleurs veulent maintenant pouvoir évaluer la sincérité de ceux qui depuis des mois disent avoir compris leurs inquiétudes. L’heure des annonces et courriers rassurants est derrière nous, le SNCTA demande aux décideurs de passer à l’acte et d’annoncer sans détour la fin de la politique de bas tarifs de la navigation aérienne en France.

Le SNCTA exige les moyens permettant la réalisation dans les temps de la stratégie DSNA. Il mettra tout en œuvre pour que les modalités d’application de cette stratégie soient négociées dans le respect de la représentativité des contrôleurs aériens.

CDA n° 717 — 24 au 29 juin 2014 - Appel à la grêve (1.5 MiB)

Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage !

Nous appauvrir, c’est les enrichir. Il n’y a pas de baisse de coûts, il n’y a que des transferts de charges. Nous, contrôleurs, avons les moyens de nous opposer à ces politiques qui n’ont rien d’inéluctables. Faisons‐le d’abord pour nous, mais aussi pour ceux qui, comme nous, sont entrainés dans cette spirale et qui n’ont pas les moyens de s’opposer.

CDA n° 716 — Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage ! (1.5 MiB)

Grève le 15 mai, et après ?

Le SNCTA soutient le mouvement de grève du 15 mai et laisse ses adhérents et sympathisants libres d’y participer. Ce soutien est un coup de semonce en direction des pouvoirs publics. Ces derniers doivent extraire la DSNA des mesures de restriction budgétaire qui ne sont ni justifiées au vu du mode de financement des activités de navigation aérienne, ni pertinentes en regard des nécessités d’évolution de nos services.

Le SNCTA exige l’ouverture, avant la fin du mois de mai, de négociations portant sur le financement et la mise en œuvre de la stratégie DSNA. Si nécessaire il mobilisera, avec les partenaires syndicaux qui le souhaitent, les contrôleurs pour une action d’envergure dans les semaines qui viennent.

CDA n° 715 — Grève le 15 mai, et après ? (1.5 MiB)

ICNA, quel avenir à court terme ?

Nos outils, obsolètes, sont de plus en plus souvent victimes de pannes et les nouveaux, promis depuis des années, n’arrivent pas. Pendant ce temps, la DSNA se lance dans des projets qui ne pourront aboutir sans outils adaptés, outils que les contrôleurs n’ont de cesse de demander.

Outils en fin de vie, défaillance du filet de sauvegarde ou des écrans, formations minimalistes : la sécurité est menacée, l’expertise des contrôleurs méprisée, notre profession est malmenée ! Unissons-nous et reprenons le micro. Préparons-nous à une action d’envergure.

CDA n° 714 — ICNA, quel avenir à court terme ? (0.6 MiB)

Contre l’asphyxie, mobilisons-nous !

Le pilote de la DSNA et ses donneurs d’ordre doivent comprendre que les contrôleurs sont le moteur de la navigation aérienne et les redevances son carburant. La DSNA n’avancera pas sans l’un et l’autre et, pour les pouvoirs publics, c’est maintenant l’heure des choix :

  • soit ils reviennent à la politique contractuelle avec les contrôleurs aériens qui a permis, pendant trois décennies, de piloter avec succès la navigation aérienne ;
  • soit ils font le choix qui prévalait au début des années 1980 : celui du conflit.

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La retraite des ICNA toujours en question

Carrière courte, taux de remplacement le plus faible de la fonction publique, pas de possibilité de report de l’âge de départ, interdiction de cumuler un emploi avec les compléments de retraites au-delà de 57 ans. On le voit, les ICNA, loin d’être privilégiés, restent extrêmement fragiles quand arrive la fin de leur carrière.

Les pouvoirs publics et l’administration ont fermé, sur les retraites, toutes les portes aux ICNA lors des négociations protocolaires. Une agression de plus contre la profession des contrôleurs, victime de clichés savamment distillés contre lesquels le SNCTA s’insurge.

CDA n° 712 — La retraite des ICNA toujours en question (1.6 MiB)

Contrôleur, un fonctionnaire comme les autres ?

Mobilisons‐nous pour défendre nos spécificités dans le cadre de la fonction publique. Refusons les politiques générales de baisses de coûts, d’érosion du pouvoir d’achat et de dégradation de nos conditions de travail. Exigeons maintenant la négociation d’une autre politique d’accompagnement du développement de la DSNA, une politique qui s’adresse à ses principaux acteurs : les contrôleurs.

La fin d’une époque ?

Les pouvoirs publics, souvent d’ailleurs contre l’avis de la DGAC, ont, pendant 20 ans, reconnu le caractère particulier du métier de contrôleur. Depuis 2009 c’en est fini, et c’est maintenant une entreprise de démolition des avantages sociaux octroyés aux contrôleurs que conduisent assidûment nos dirigeants.

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La sentence sera la grève !

CDA n° 701 — RP2... Jugement en appel... à la grève ! (0.3 MiB)