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Tag: BV

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FI LFBB — Le nouveau monde des RO n°4- Le rappel (in)opérationnel

Qui est rappelable le jour J ? Deux cas de figure se présentent selon le caractère de la RO, sur ou hors site :

  • les contrôleurs en « RO sur site », donc exerçant une activité dite compatible, s’ils sont rappelés, doivent rejoindre une position avec un préavis de 30 minutes considéré comme du temps de pause. À noter qu’un contrôleur en RO sur site ne peut être rappelé avant et après l’activité. Une RO sur site est un jour travaillé : elle « vaut » donc 0 dans le compte-temps.
  • les contrôleurs en « RO hors site » ne peuvent être rappelés que dans un intervalle compris entre 1h30 avant la vacation et 3h après le début de la vacation. Le cas échéant, ils effectuent la totalité de la vacation. En cas de non rappel, ils sont mis en repos et 0,5 est débité du compte temps. La réserve opérationnelle hors-site imposée est censée être un dernier recours puisque le service, en raison d’une obligation de moyens, devrait pouvoir proposer des missions. On doute de sa capacité mais aussi de sa volonté puisque le but de la réforme réside dans le souhait d’annihiler les récups.

Peut-on être rappelable puis ne le plus l’être ? Oui, puisque le chef de service a le pouvoir de modifier le BV jusqu’à J -1, un contrôleur initialement placé en RO peut être sollicité la veille. « Comment ? » est une autre question…

Comment est-on rappelable ?

  • En amont, la liste des contrôleurs en RO est censée être fournie par les équipes avec ordre de rappel. Si les équipes ne sont pas en mesure de transmettre ces données, « un processus de désignation équitable, non discriminatoire et transparent est mis en place dans chaque organisme » (même formulation réglementaire que celle pour désigner les requis lors d’une grève).
  • Le jour J, seuls les CdS peuvent rappeler un contrôleur ;
  • Problème, un contrôleur n’a ni l’obligation d’être joignable sur son téléphone en dehors de la période prévue par la décision DSNA (entre 1h30 avant et 3h après le début de la vacation), ni celle de fournir son numéro de téléphone personnel : à ce titre, le DSNA devrait fournir des téléphones de fonction selon la décision DSNA ;
  • Problème du problème : ô surprise, le service traine des pieds à appliquer cet engagement du DSNA…

Pourquoi serait-on rappelable ? Le Cds n’est pas censé rappeler qui que ce soit pour des raisons de sous-capacité opérationnelle. Là où les VRO donnaient un « matelas » au CdS, les RO seront la « couche en béton » de ce dernier. Il n’est pas absurde de penser qu’un BV trop serré conduira à des… régulations ! Les CdS pourront néanmoins appeler leurs collègues en RO en cas d’absence imprévue, d’indisponibilité d’un centre adjacent, de prévisions d’orages ou de pannes techniques. Magie administrative d’une décision autoritaire, ils devront en informer le RPO puis remplir un formulaire en fournissant les justifications opérationnelles du rappel.

Les RO ne sont pas des cousins germains des VRO. Celles-ci se basaient sur le volontariat des contrôleurs et permettaient de rester joignable tout au long de la vacation en fournissant un numéro de téléphone. En cela, la RO n’en est qu’un vulgaire dérivé, marque évidente d’autoritarisme.

LFBB—FI - Rappel RO (0.7 MiB)

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FI LFBB — Le nouveau monde des RO n°2 : Le BV, nouvel outil de pilotage du compte-temps

Panneau « Stop », « wrong way »

Qu’est ce qu’un besoin en vacation (BV) ? Le BV, c’est le nombre de PC nécessaires à l’écoulement sûr et efficace du trafic.Il peut différer selon les périodes, les journées (semaine/week-end par exemple), voire même les vacations au sein d’une journée (figure dans la décision DSNA).

Qui le fixe ? Le chef de service propose un BV stratégique en début d’année lors d’un CT local après « concertation » des OS. Dès le lendemain, il peut en modifier la valeur, à la baisse (en créant donc plus de RO) ou à la hausse (en rappelant les
RO). Et ce jusqu’à J-1 grâce à des procédures de rappel plus que fragiles !

Quel est l’objectif affiché ? Utiliser « au mieux » les compétences des contrôleurs…
Pour cela, la solution est de remettre entre les mains du chef de service le choix du dimensionnement de la salle. Les CdS, eux, devront composer avec les arbitrages décidés hors salle pour gérer au mieux la salle de contrôle.

Quel est l’objectif réel ? La mise en place du dispositif sera édulcorée par des patchs éphémères. Les aménagements autour du simulateur resteront très conjoncturels. Dans l’esprit de nos dirigeants, la RO et le compte-temps s’envisagent pour gagner du potentiel en période de trafic dense, période où les aspects fatigue sont pourtant fondamentaux. L’objectif est bien de faire la chasse aux récupérations des contrôleurs, et ce sur le long terme. La pression sera-t-elle mise sur les analyses post-ops destinées à pousser les services à réviser à la baisse les BV afin de créer toujours plus de RO ?

Le CRNA SO a longtemps trouvé un équilibre sain entre droits à congés et quotas de présents. Le BV et le compte-temps viennent briser cet élan et rendent désormais impossible un équilibre social pourtant capital pour la navigation aérienne

LFBB—FI - BV (0.7 MiB)