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LFEE - Communiqué de Section

La section regrette le report du comité technique du 29 novembre qui aurait pour une fois, permis de définir une organisation du travail anticipée et d’offrir une visibilité aux personnels.

La section donne mandat au bureau de section de poursuivre les négociations pour la mise en place d’une expérimentation du travail adaptée à la transformation électronique et à la mise en service opérationnelle de 4-Flight.

Cependant, la section considère que l’annulation du comité technique est un signal inquiétant. Elle appelle la DO échelon central à s’abstenir d’interférer dans le processus en cours avec le service.

La sécurisation des paramètres locaux qui ne relèvent pas expressément de l’expérimentation constitue une condition de l’acceptabilité sociale du dispositif. Leur remise en cause à cinq mois d’une échéance majeure serait considérée comme une provocation. La DO/EC doit comprendre qu’il lui sera impossible de pouvoir cumuler expérimentation RH et resserrement des contraintes.

L’hyper-centralisme et l’isolement de la DO/EC depuis un an ont de nombreuses fois déjà, montré leurs limites. Persévérer dans cette voie est une erreur. Si la DO/EC ne s’inscrit pas dans une démarche de négociation constructive, elle devra s’attendre à passer une MESO et l’été qui suit dans des conditions catastrophiques. La section considère que les personnels de la salle de contrôle sont aussi prêts à cette éventualité, surtout après les séquences fâcheuses de l’année écoulée : réserves opérationnelles, note de calcul des JRH, vacations complémentaires, tournée du DO dans les centres (la liste n’est pas exhaustive).

Les compagnies aériennes et nos partenaires européens doivent néanmoins avoir l’assurance que les contrôleurs du CRNA Est sont entièrement mobilisés pour réussir leur transformation électronique. La section considère qu’ils sont aussi sensibles de pouvoir offrir plus de robustesse à leur organisation du travail pour amoindrir les répercussions de la mise en service de 4-Flight sur l’écoulement du trafic.

Si les conditions sont réunies, la section accompagnera la mise en place d’une organisation du travail expérimentale la plus opérationnellement adaptée et la plus socialement acceptable pour les contrôleurs. Mais elle avertit fermement que toute remise en cause unilatérale du DO ou de sa garde rapprochée leur feront assumer cet échec auprès des opérateurs extérieurs. L’heure tourne.

Adopté à l’unanimité

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LFEE – Déclaration liminaire SNCTA au CT du 07/10/2021

Monsieur le président du comité technique,

Bien que l’ordre du jour de ce CT soit uniquement destiné au service technique, le SNCTA se doit de vous alerter sur l’état catastrophique de la filière contrôle dans le
centre.

Nos 3 pages de questions diverses soulignent que le CRNA Est a été laissé à l’abandon ces 18 derniers mois par un management plus intéressé à compter les demi-récupérations et raboter le besoin en vacations qu’à préparer les dossiers structurants du centre.

La direction des opérations a fait cette année le pari du virus contre la reprise du trafic et n’a préparé aucune mesure de protection ATFCM. Au plus fort de l’été et en
responsabilité, les contrôleurs ont rattrapé une partie de ces manquements en acceptant une troisième fois de mettre en place en urgence, une organisation de travail
expérimentale qui a permis d’éviter le pire.

La transformation électronique d’un centre en sous-effectif chronique se prépare ! Mais alors que les prévisions de trafic promettent un hiver difficile, la direction des opérations continue de minimiser le besoin.

À 6 mois de la date théorique de mise en service opérationnelle de 4-Flight, les contrôleurs sont toujours dans l’incertitude sur de trop nombreux sujets, parmi lesquels :

  • L’organisation du travail en novembre-décembre ;
  • La mise en place des outils de gestion de salle ;
  • L’organisation du travail début 2022 ;
  • La gestion ATFCM du flux ski ;
  • L’organisation du travail post-MESO ;
  • La gestion ATFCM de la transformation ;
  • La planification des derniers blocs de transformation ;
  • La sécurisation des instructeurs 4-Flight ;
  • Le plan d’action pour absorber la charge considérable de formation initiale en subdivision après la MESO.

Votre initiative de rétablir un dialogue entre les contrôleurs et l’encadrement du centre ainsi que le remaniement en profondeur de la consigne nationale sur les réserves
opérationnelles suite à la prise de fonction du nouveau DSNA sont autant de pas dans la bonne direction, mais ne peuvent à eux seuls combler le retard accumulé.

Les contrôleurs ne compenseront pas indéfiniment et à la dernière minute les carences de leur administration. Il est grand temps monsieur le président, d’organiser aussi la filière contrôle.

2021-10-07 Déclaration Liminaire (85 KiB)